近日，資本市場流傳著一則牽動智能駕駛行業的重磅傳聞，國內智駕賽道三個頭部玩家Momenta（初速度）、元戎啟行、輕舟智航均已秘密向港交所遞交上市申請，三者有望於2026年下半年在港股「同台競速」。

作為智駕賽道的核心玩家，三家企業的業務布局各有側重，近期也均迎來關鍵業務進展，使得此番遞表傳聞更添幾分可信度。

高階智駕方案「老大哥」--Momenta

Momenta成立於2016年，以「數據驅動的自動駕駛大腦」為核心，採用「量產高級輔助駕駛（MPilot）＋完全無人駕駛（MSD）」雙軌戰略。據中國汽車工業協會發布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》，2025年1月至11月，在中國城市NOA（導航輔助駕駛）第三方供應商市場中，Momenta的搭載量達到41.44萬輛，市場占有率達61.06%。緊隨其後的華為裝車量約為13.41萬輛，占比19.76%。

此外，2025年第三季度，搭載Momenta R6強化學習大模型的車型已正式量產上車，使得Momenta成為業內率先將強化學習大模型應用於量產智駕的企業。與此同時，Momenta已成功斬獲奧迪、寶馬、奔馳等國際豪華品牌訂單，商業化進程持續加速。國際化方面，公司已與Uber建立合作，計劃於2026年初在歐洲啟動Robotaxi商業化運營。

聚焦無圖智駕的元戎啟行

成立於2019年的元戎啟行，走的是「量產輔助駕駛＋Robotaxi＋RoadAGI」三條賽道並行的路線，核心優勢在於無圖智駕技術的突破與性價比。在「無圖」城區NOA的智能駕駛第三方賽道中，元戎啟行和Momenta、華為三家合計占據超90%的市場份額，形成明顯的頭部效應。公司通過自研的VLA模型，推動RoadAGI（道路通用人工智能）落地，覆蓋公開道路、園區及室內商場等場景。2026年，元戎啟行已與Top7國際頭部車企達成L3級別自動駕駛項目合作，訂單來源日趨多元化。

輕舟智航的量產突圍

同樣成立於2019年的輕舟智航，業務布局涵蓋L2＋＋級量產輔助駕駛和L4級無人駕駛兩大板塊。最新數據顯示，截至2026年1月，輕舟智航的「乘風」智能輔助駕駛系統的搭載量已突破100萬台。目前，輕舟智航已與理想、奇瑞、吉利、廣汽、上汽等近10家頭部車企達成合作，覆蓋車型近30款。

融資與估值：家底幾何？

從公開資料來看，Momenta累計完成7輪融資，總金額超過12億美元。據透露，Momenta此次IPO估值預期突破千億港元。此前彭博社報道稱，公司計劃募資至少10億美元，由中金與德銀擔任保薦人。

元戎啟行成立至今累計完成6輪融資，總金額超過5億美元。

輕舟智航亦已完成多輪融資，此前其曾在一年內完成兩筆1億美元融資。2025年4月，輕舟智航獲得奇瑞汽車與立訊精密聯合注資的1億美元戰略融資；2026年3月，公司又引入新的產業投資方和財務投資者，完成1億美元的D輪融資。據傳，輕舟智航最新估值在15到20億美元區間，預期IPO估值尚未確定。

目前，港股智駕賽道主要有：小馬智行-W（2026.HK）、文遠知行-W（0800.HK）、希迪智駕（3881.HK）、如祺出行（9680.HK），以下為其港股IPO申購情況、上市表現及最近財年財務數據情況。

來源：活報告公眾號

(来源:财华社)