终结23亿索赔纠纷 欣旺达动力与“吉利系”威睿动力达成和解|速读公告
转自：财联社
财联社2月6日讯（记者 刘梦然）从起诉到和解仅耗时两个月，欣旺达动力与吉利汽车旗下威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿电动”）涉案金额超23亿元的纠纷落定。欣旺达（300207.SZ）今日晚间公告称，子公司欣旺达动力（被告）与威睿电动（原告）在一审阶段达成和解并签订《和解协议》，原告将在《和解协议》生效后撤回起诉。
去年12月，威睿电动正式向浙江省宁波市中级人民法院提起诉讼，以欣旺达动力交付的电芯存在质量缺陷为由，索赔金额达23.14亿元。该金额接近欣旺达2023年与2024年两年归属净利润之和。
有业内分析认为，动力电池性能受电芯、集成、调试等多个环节影响，一旦出现问题，责任认定难度较大。此次和解公告未透露最终质量责任归属，但如果整车和电池企业陷入长期举证拉锯战，对双方品牌和市场影响力都有较大负面冲击，双方预计达成“及时止损”的共识。
根据《和解协议》约定，双方按照实际成本进行认定，考虑公司已计提的相关质保金、事件处理后的相关电池包可变现价值以及后续可能发生的相关费用等，预计对公司2025年归母净利润的影响为5亿-8亿元。
具体来看，双方约定，更换动力电池包相关的费用将按照实际成本进行认定，根据实际发生金额经双方核对后确认，由双方按约定比例分担，且事件处理后的相关电池包全部归欣旺达动力所有。
其中，针对截至2025年12月31日已产生的成本费用，扣除欣旺达动力已承担部分后，其还需向威睿电动支付剩余金额6.08亿元；2025年12月31日之后产生的相关成本费用，则按协议约定比例分担。
支付节奏上，欣旺达动力需在5年内完成全部应承担费用的结算，要求2026年支付应承担金额的60%，2027年支付至累计金额的70%，2028年支付至80%，2029年支付至90%，2030年付清剩余部分。
双方还同时明确，若车厂需按国家相关要求对相关车辆实施召回，将积极配合并按协议约定分担实际成本费用，全力保障消费者权益。
公开信息显示，威睿电动隶属于吉利控股集团，由吉利高端新能源品牌极氪持股51%、吉利汽车集团持股49%，主营新能源汽车动力电池、电驱动系统等研发制造；欣旺达作为国内头部锂电池供应商，机构统计其2025年动力电池累计装车量24.35GWh，占比3.17%，排名行业第六。
回溯前情。双方于2021年开启合作，当年7月，欣旺达与吉利合资成立山东吉利欣旺达动力电池有限公司；2023年4月，欣旺达与威睿签署超充项目合作协议；2023年5月，双方合作生产的BEV173Ah电芯正式下线，明确配套极氪车型。
据公开报道，2024年底，有极氪001WE86车型车主反馈，车辆存在充电变慢、电池容量衰减异常、实际续航与官方宣传差距较大等问题，部分车辆快充功率从120kW降至60kW以下，标称86kWh的电池容量实际可用不足75kWh，衰减率超10%，冬季续航折损率甚至超过一半。
随着投诉量增加，极氪于2024年12月推出相关服务，为全部极氪001WE86车型（搭载欣旺达电芯电池）免费更换全新电池包，并启动全量车主检测。
值得一提的是，除了与威睿电动的纠纷，今年1月，欣旺达还涉及沃尔沃因电池缺陷在全球多地召回EX30车型。据红星新闻报道，对于市场消息称“因欣旺达供应的电池存在安全隐患”，欣旺达董事长回应称，涉事的电池组本身并非由欣旺达供货，电芯由吉利和欣旺达的合资公司山东吉利欣旺达生产，欣旺达占股只有30%。
（财联社记者 刘梦然）
