壹快评丨汽车安全是底线，公众对雷军不是苛责而是冀望太深
雷军在演讲中也强调要充分尊重生命，但有些表述很难不让人认为是在推卸责任。
一周之内，小米创始人雷军因为两度回应小米SU7事故，站上了舆论的风口浪尖。
5月10日一早，雷军发布微博称，过去一个多月，是创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落，取消了一些会议安排和出差计划，也暂停了一段在社交媒体上的互动。“最艰难论”随即登上热搜第一。
五天后，雷军再发“苛责论”引发争议。15日晚，雷军一段演讲视频在网络上流传。他在演讲中复盘了SU7事故的影响，说道：今年是小米创业的15周年，我们准备了一系列的庆典活动。 但是3月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。
看起来，小米本来做好了创业15周年庆祝活动的各项筹备工作，准备大干一场。但事故来得“不是时候”，以至于“情绪比较低落”，甚至是“懵了”。
综观雷军的演讲，有一点值得肯定，就是认识到了作为大企业应该承担的社会责任。雷军说：小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方，社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。
子曰：苟日新，日日新。应该为小米的持续进步点赞。
但随后雷军演讲的内容就不敢令人苟同了，大体在以下三个方面。
第一，对于汽车安全问题的认识要避免自相矛盾。
雷军表示，“他听熟悉汽车行业的朋友说‘造车，遭遇交通事故在所难免’。但是谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对小米的打击也如此之大。”“听朋友说”“谁也没想到” 这些表述，听上去雷军有些无辜。
但他接下来话锋一转说：“回想四年前，我们决定造车的时候，我就一直特别担心安全问题，所以我们对于汽车的质量和安全无比的重视。”
这一表述，让人不禁很疑惑，对于汽车安全问题，到底重视还是不重视，是真了解还是装了解？
而且笔者也很困惑：作为一家知名大企业的创始人，难道人命关天的事还要听朋友说？死亡三个人的惨痛教训还不够充分警示？
进一步细品，雷军又仿佛有点委屈：别的汽车企业也会出现车损人亡的事故，为什么你们紧盯着小米不放？
其实雷军大可不必产生这种疑问。重视人身安全是人性本能，与死亡人数和财产损失多少无关。只要是汽车企业产品出了问题，都会被公众关注、批评，其中不乏过激评论。对于车企来说，正确的处理方式应该是真诚道歉、认真整改，而不是虚与委蛇，甚至借此托大。
第二，人命关天的领域不是“新手”练手的地方。
雷军说，SU7在上市一年多的时间里，我觉得质量一直是我们引以为傲的东西，我们在参与的所有权威机构的评测里面都拿到了最高分。“但，万万没有想到，这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。此刻我才真正地意识到，我们一直觉得我们是汽车行业的新人，我们是一家创业的公司 。”
雷军“万万没有想到”的理由是“我们是新手”，而新手是被容许犯错误并给予改正时间的。
然而，“新手”不是逃避责任的理由。有人犀利点评，不能需要营销的时候是“世界500强”，逃避责任时又成为“新手”。
更何况，涉及汽车安全的领域是万万容不得新手练手的。安全问题是底线，不论对新手还是龙头企业，都是如此。在安全领域，雷军不应该“万万没有想到”，而是应该充分想到。
第三，公众的关注不是苛责，而是促进其进步的重要推动力。
针对雷军这番演讲，有舆论认为，本来大众对于雷军还抱有善意，期待他能在批评中有所反思，没想到他回应的依然是把公众批评当成过度苛责。
爱之深责之切。无论是全民关注，还是舆论激烈批评甚至“苛责”，其出发点都是一直以来大家对小米和雷军的高度关爱。不是公众苛责而是冀望太深。
目前，这起事故原因还在调查中，待官方调查结果公布，小米该道歉道歉，该澄清澄清。但无论结论如何，对于数月以来的舆论争议，雷军和他的小米都应该深刻思考，将口号落实为行动，真正为消费者负责，不辜负大众的喜爱和期盼。
（作者系第一财经评论员）
