入门代步车小横评，星愿、海豚各领风骚，缤果、UT却快要被赶下桌
近年来，除了方盒子，最火的就是入门代步车市场了。这也反应了如今都市生活和家庭格局的变化，在以前，人们买车就是求大，求通过性好，为的就是逢年过节能带上全家人，带上满满的行李回老家；如今则是真正定居城市，不求一直难以实现的诗与远方，回老家也不再是重点考虑的场景，市区灵活方便成本低成为了新的诉求。那么当城市化超过70%之后，这种趋势必然会越来越明显，入门代步车市场也不会只火一时，而是有极大概率成为一个长期热销的市场，那么就有必要给现在的几款热门车型来个小横评。
五菱缤果：本以为是宏光MINI EV加强版，没想到却遇上了硬茬
如果不止单看5-8万这个级别，五菱的确可以算是代步车市场的鼻祖，毕竟当年宏光MINI EV有多火爆，可谓是人尽皆知；但缤果却未曾复制这种独一份的成功。从现状来看，宏光MINI EV的份额虽然也被其他选手蚕食，可它还是同级别的销冠；而更高价位的缤果，反而沦为了同级别的配角。
原因就在于，如果当车价拉低到极致，即使有其他实力更强的厂商出手，在极为有限的成本下也拉不开太大的产品力悬殊，何况3-5万这个区间，说白了就是满足一个“老头乐”合法平替；5-8万区间的情况就完全不同了，以目标人群来讲，这个市场的用户除了想要一台能合法上路的代步车，也要求更好的品质和安全性。
对于这方面，缤果当然是下了功夫的，可此前五菱系常常上投诉榜，甚至3·15的印象短时间内难以改观，关键，光从用料和设计，缤果的精品属性的确没有对手那么强，所以即使它的价格门槛一直是最低的，但销量上总占不到鳌头。换言之，五菱品牌如果不能在核心技术、品质把控上狠狠崛起一把，此前它几乎独霸的8万内区间，已经有强敌入侵了。
比亚迪海鸥：底子过硬，比亚迪也有打不完的牌
而说到被拉下销冠的缤果，“始作俑者”其实就是比亚迪海鸥了。它俩一开始虽然在价格上虽然有明显的悬殊，但的确是比亚迪对8万内市场首次发起了“降维打击”。这体现在，一两万的差价虽然对入门级市场不是个小数目，但海鸥那高刚性车身，那不输给一般轿车和SUV的多气囊，就真正抓住了那批要求更高安全性的用户；更何况，比亚迪不仅没去过3·15，海量的新能源车也证明了它造电动化产品要更靠谱，加上当时的比亚迪有造二三十万高端车的经验，一两万预算和可靠安全之间，人们选择了后者。
不过，作为先头部队，海鸥也同样遇上劲敌，那就是同样有着安全和品质加持，但尺寸更大，还用上了独立悬挂的星愿，在当时，后者的领先幅度虽然不是像海鸥超越缤果那样悬殊，但它的确抢走了销冠位置。
好在，不同于打完价格战就没招了的五菱，比亚迪总有打不完的牌。那就是年初天神之眼普及后，海鸥智驾版的推出，再配合新的价格政策，它很快又重新回到第一的位置。只不过这一次也依然是小幅度反超，它和星愿都处于月销3万+的顶流水平。
吉利星愿：别人都说它是抄作业，实际不过是一步到位罢了
再来单聊星愿，它销量一度超越海鸥的事迹前面已经说过了，所以重点来聊聊“抄作业”这件事。从别人卖什么火我也跟着造，到不亦步亦趋而是产品力更有亮点，作为后来者的吉利星愿的确是参考了前辈走过的路，但单纯定性为抄作业却不太准确。
原因有二，在星愿之前，吉利系的主要精力的确都放在了高端系列，也就是由董事长和总经理牵头的极氪等品牌；但星愿并非是以“孤品”的形式出现，结合同时期的银河星舰等等，吉利的确不是看到入门代步车市场火所以赶紧复制一下，而是真正准备了一连串的平价产品，下放中高端技术的同时，让自己的新能源销量快速冲上来。
第二个原因就在于，与其说星愿是在抄海鸥的作业，不如说吉利是参照自己TOP级供应链把控能力，造一款“一步到位”的入门车。说白了，吉利在供应商那里的议价能力，人尽皆知（行业内能够PK的真就只有比亚迪了），那么与其造一个要不断“打补丁”弥补竞争力的“模板车”，不如把大家都拉过来开一个会，看看以最低的价格能够造出怎样的产品力，彻底焊死“卷王”的位置，这就不必再担心别的对手能够轻易偷袭了。
埃安UT：思想已经觉悟，身体却戒不了摆套路
说星愿在产品力、性价比做到了极致，其实埃安UT才是真正实现绝杀的选手。光看它的定位、性价比，也就是6.98万确造出了比星愿更大的尺寸……彼时给人的感觉就是埃安这个品牌终于悟了：以前的它不愿向低价、性价比沉浮，甚至甘愿主打网约车市场，如今调整战略之后，终于是以清醒的市场洞察造出了真正能走量的新品。
可惜，6.98万起的超低价格之下，隐藏着一个让人措手不及的套路。那就是放出一个极其有杀伤力的价格，但到店一问却不排产、不接单、更推荐中高配车型。而这种套路，早在燃油时代就已经见过，时隔多年再次遇到，才会让新能源时代的用户猝不及防。但带来的影响也是非常直观，原本被视为是黑马、能够把埃安三四万总销量至少拉到六七万的拳头产品，最终只有不到5千台首月销量……那么败好感之类的话不再多说，让人想不通的是，埃安都已经悟道了只有极致性价比才能有出路，最终却出尔反尔“低配不排产”，这唱的到底是哪一出呢？
就如开头所说，生活方式的巨大变化，让买SUV、买三厢轿车不再是唯一的选择，独居、少子化、常年三点一线的新生活模式，注定了国内的代步车也会像日本的K-car一样火爆。在这个时候，谁如果还学Polo、飞度那一套，搞个“买发动机送车”，那必然就是像燃油小型车一样淡出舞台；同时，宏光MINI EV简单加强版的思路也不可取，毕竟对于新时代的年轻人来说，遮风挡雨反而是小事，安全省心才是大事。那么对于这期提到的几款入门级代步车，你更倾向于谁呢？
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