Momenta与Uber牵手，2026年欧洲落地自动驾驶Robotaxi 服务
图片来源：Momenta官方
5月3日，自动驾驶初创公司Momenta与全球出行平台巨头Uber联合宣布，双方达成战略合作协议，将于2026年初在欧洲正式启动Robotaxi商业化运营，首批落地车辆配备车载安全员，覆盖美国和中国以外的国际市场。这是中国自动驾驶企业首次以“前装量产”能力出海，与国际主流出行平台展开规模化合作。
此前在上海车展上，Momenta CEO 曹旭东曾透露，Momenta即将在今年推出行业内首个前装量产的Robotaxi方案，通过复用量产传感器和计算单元来降低单车成本；同时，依托“无图技术”，该方案还可实现在各国不同城市道路环境中的快速适配。据悉，首批车端无人的Robotaxi预计在2025年底进入试运营。
Momenta发力自动驾驶Robotaxi
众所周知，自动驾驶要想实现可规模化的商业化落地，就必须攻克数百万个长尾问题，且要积累至少1000亿公里的数据。Momenta自成立以来，坚持“一个飞轮两条腿”战略：依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。
一个飞轮即数据，而“两条腿”战略则是智能辅助驾驶与自动驾驶Robotaxi。
在Momenta看来，一条腿是智能辅助驾驶，能够给自动驾驶输出源源不断的数据流，而另一条腿自动驾驶Robotaxi能够反馈给智能辅助驾驶量产产品技术流，二者基于统一的传感器平台，能够带来高效的自动驾驶技术迭代。
目前，在智能辅助驾驶业务领域，截至目前，Momenta累计合作量产车型已超130款，曹旭东透露，“未来，成功交付量产车型量增速会越来越快。”今年上海车展期间，Momenta与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪、智己六大品牌宣布进一步战略合作。
随着全球化战略的不断推进，Momenta智能辅助驾驶解决方案还成功落地到欧洲、澳新、中东、日本等市场，在业内率先实现了“全球都能开”。
而在自动驾驶Robotaxi领域，早在2021年12月，Momenta就与上汽旗下享道出行展开合作，联合布局国内Robotaxi出行生态，共同打造可规模化的Robotaxi产品。
Momenta在自动驾驶Robotaxi领域的关键优势，据知情者向笔者透露，主要在于其强大的可规模化能力。其Robotaxi所采用的软硬件平台与Momenta现有的L2高级驾驶辅助系统（ADAS）保持一致，实现了技术通用与数据共享，每一公里的行驶数据都在持续提升系统的自动驾驶表现。
目前，已有约30万辆配备Momenta L2级别ADAS的车辆在道路上运行。这一大规模车队不断积累多样化、真实场景下的驾驶数据，相较于小规模Robotaxi试点项目，能够更高效地支持系统训练与优化。
与依赖高成本、定制化方案的部分L4平台不同，Momenta的Robotaxi方案无需依赖高精地图，且所采用的技术平台将在未来几年内广泛应用于全球130多个车型中。统一的底层架构不仅加快了产品开发节奏，也为从辅助驾驶向自动驾驶的平稳过渡提供了坚实支撑。
此次与全球最大出行平台Uber合作，用曹旭东的话说，“正好补全了实现全球规模化自动驾驶一块关键拼图，Momenta将把自动驾驶Robotaxi技术，高效地集成于量产车平台上，推向全球国际市场。”
总之，对于Momenta而言，牵手Uber，在欧洲市场实现自动驾驶Robotaxi的规模化量产，不仅能加速其全球化布局，增强其在自动驾驶领域的影响力，吸引更多国际合作伙伴和投资，更重要的还能助其积累不同地区的实际运营数据，进一步优化和完善自动驾驶技术，提升系统的可靠性和适应性，实现技术的商业化落地和盈利，推动自动驾驶行业的发展。
Uber加速布局自动驾驶Robotaxi
近年来，无论是国内网约车公司，还是国外网约车巨头，都在加速布局自动驾驶Robotaxi。自动驾驶Robotaxi虽然短期之内难以实现大规模商业化应用，但长期来看，依然是行业发展的未来趋势，尤其对于资本市场而言充满了想象空间。
近年来，Uber在自动驾驶Robotaxi方面，一直采取的是“多条腿走路”，不仅与大众、比亚迪、特斯拉合作引进电动车，也在与Waymo、文远知行、Cruise、Momenta 等合作。
不过与各家的实际合作模式并不同，比如Uber已与大众汽车合作，计划在美国部署数千辆电动ID Buzz厢型车，并在洛杉矶启动商业化运营；与比亚迪合作开发自动驾驶汽车，并部署到Uber平台上；Uber与文远知行合作，在阿布扎比和迪拜提供自动驾驶服务。
因此，对于Uber而言，与国内头部自动驾驶公司Momenta合作，不仅能帮助其树立具有科技感的品牌形象，增强用户和投资者对其未来发展的信心，还能够帮助其扩大在全球范围内自动驾驶出行服务领域的市场份额。
而Uber布局自动驾驶Robotaxi最大的动力或许来自自身业务发展的必须性。众所周知，对于网约车公司而言，最大的成本主要来自运营成本，而目前 Uber 大部分收入都用于支付司机薪酬，而自动驾驶车辆无需支付工资、福利等费用，且能实现能24 小时不间断运营，能够大幅削减运营成本。
长期来看，自动驾驶Robotaxi能够帮助Uber提高公司盈利能力，在出行市场中获得更大竞争优势。
同时，来自自动驾驶Robotaxi领域的竞争压力，也在倒逼Uber这类网约车平台公司加快与自动驾驶公司的合作。特斯拉推出的Robotaxi产品Cybercab，预计量产要到2026年；小鹏汽车董事长何小鹏也公开表示，将在2026年推出有竞争力的Robotaxi，并不介入运营。
随着自动驾驶技术不断迭代发展，相关法规不断完善，一旦自动驾驶技术出现“Deepseek时刻”，像Uber 这类网约车平台公司，当下还能依靠规模维持市场优势，但到了自动驾驶Robotaxi时代，若想继续保持行业领先的地位，加速布局自动驾驶Robotaxi，也就成了水到渠成，必然要去做的事。
因此，在自动驾驶Robotaxi加速到来的关键窗口期，Momenta或许不是Uber合作的最后一家自动驾驶公司，Uber可能也不是Momenta合作的最后一家网约车平台公司。未来，越来越多的此类合作，将会在行业内发生。
（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）
(来源：钛媒体)
