为什么越来越多城市发力低空经济
不知道各位有没有往天上看的习惯？
如果有，那么今年你可能和我一样频繁看到这些科幻味儿溢出屏幕的画面
比如无人机带着一份生煎包在写字楼之间穿行
当然也有可能是舟山送来的当日海鲜
或者早高峰不用挤地铁，直接打个飞的去上班
图源：新闻坊
下班后再 去外滩散个步，顺便看一场赛博风的无人机表演
图源：上海户外直播
这就是当下毋庸置疑最火的风口， 低空经济
还是被官方认证过的，今年3月首次写入政府工作报告中
图源：人民政府官网
严格来说这个词不算新，却是第一次被拔到这么高的战略地位
之前我们也写过上海是怎么做低空经济的， 但其实不只上海， 几乎全国都开始抢占这个赛道了
而且往大了说，这个风口已经大到什么程度？
我查到一组来自工信部赛迪研究院的数据，有点震惊
2023年国内低空经济市场规模达到 5059.5亿 ，同比增长33.8%
按这个速度，预测2025年市场规模将达到1.5万亿，综合经济产值能达到 3-5万亿
什么概念？
这么说吧，去年全国GDP超过126万亿，房地产占5.8%，也就是7.4万亿
相当于半个房地产体量了
所以面对这样的未来万亿级市场，当下很多城市已经开始 疯狂入局 了，而且画面真的很夸张
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起风了，全国拼手速的时候到了
每次新兴产业风口上，总有一些跑得快的和紧跟其后的，低空经济这场争夺战也不例外
风口最大的就是4个 一线城市
没错这次跑在最前面的，依然是深圳
国庆期间的一万多台无人机表演有多绚丽，深圳的低空经济产业就有多牛气冲天
图源：深圳新闻网
但这个画面不是今天才做出来的
早从2017年开始，深圳就开始举办世界无人机大会，到今年是第八届
目前深圳无人机上下游企业1730多家，产值960亿
这个数字听起来平平无奇，但对比下全国就很清晰了
2023年底国内无人机运营企业1.9万多家，年产值1520亿元
深圳一个城市产值占了全国的63%，一个夸张到掉下巴的数字
但问题也来了
这么多台无人机同时在城市空域活动，以及这么大规模的空中产业链，要怎么管理？
于是今年1月份，深圳率先出台了《深圳经济特区低空经济产业促进条例》
图源：深圳人大官网
这也是全国首部低空经济立法
除了深圳，离我们最近的上海，今年更是全城All in
7月份的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》中，对每个区的定位还是挺明确的
而且是以分工合作的方式，在全城形成“一张”产业网
大致布局就是这样
来源：各区公开信息整理，仅供参考
基本上有钱出钱、有人出人，实在不行多出政策、补贴
连存在感一贯薄弱的金山，也因为2018年抢占了无人机空港的先机彻底站到了台前
这种热闹之下，北京则更偏向发挥低空监管的领帅作用
广州也在“低空经济29条”的基础上精简取证、审批流程，从根本上提高效率
上次这种一线城市全部出动哄抢的场面是什么时候？
好像还从没见过
当然很多 二线城市 也都坐不住了
最热情的是成都
平时不紧不慢悠闲的四川老辈子，碰到正事儿手速快得电闪雷鸣
今年5月，低空经济的风头刚起，成都高新区就直接敲定了沃飞长空的全球总部
图源：成都高新区官网
到7月份又签了一只规模高达30亿的低空经济基金
除了成都，还有苏州、杭州、宁波、重庆、合肥......拉企业、出政策、建配套
积极上桌的热情扑面而来
基本上这场关于速度的比赛里，越来越多的一二线城市都在一路狂奔
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但我没想到的是，这股大风竟然吹到了县城和山区
我整理了下目前全国正在布局低空经济的部分县城
体量真的不算小
来源： 各城市公开信息整理，仅供参考
最有代表性的就是江浙、安徽一带的县城
至于为什么是代表，很大一部分原因就是有钱、有产业
所以很多江浙县城已经走在了前列
最典型的就是桐庐县，“三通一达”的发源地
目前桐庐有快递及关联企业339家，去年底营收是385亿元
接近400亿的丰厚家底，这一点是很多县城比不了的
所以站在低空经济的风口，桐庐不费吹灰之力就迅速上车了低空物流这个发展方向
桐庐新石器无人配送车，来源：桐庐发布
包括江苏沐阳县，本身就是花木之乡
靠着花木产业一路跳升到全国百强县第27位
今年也趁着风声打造了首个花海航空飞行营地，走上了低空+文旅的路线
除了这些强县，一些山区县城就是纯粹靠天吃饭了
比如安徽的岳西县
这个大别山深处的小县城，2018年才正式脱贫
但2020年因为足够出众的空域和试飞条件，成了民航局首批13个民用无人驾驶航空试验基地（试验区）之一
目前已经引进皓翔航空、拓攻机器人、中科翔宇等5家头部企业落地
岳西参加深圳无人机大会，图源：岳西发布
并开通了安徽首条邮政物流航线
因为低空经济的到来，一个山里的小县城顺天改命，成了企业竞逐的香饽饽
还有一个非常特殊的县城，出场就足够吸睛
就是上个月“卖天”火出圈的山东平阴县
直接把低空经济的特许经营权卖了出去，成交价9.24亿，期限30年
我查了下竞买人，通过股权穿透
图源：爱企查
拍下的企业山东金宇通用航空，其实还是平阴县财政局100%持股的国有独资企业
虽然说卖天，倒也不是真正出卖
后期通过运营维护、执照驾培的业务，依然可以持续盈利
只能说开创了一种低空经济新模式
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所以为什么今年开始，全国都在抢占低空赛道？
而且不仅一二线城市，连县城、山区都来了？
首先根本上，我 们还是先从政策层面来找原因
也就是去年底提出的一个经济转型大背景，叫做 新质生产力
而低空经济和这个大背景几乎是绑定出现的
也是今年全国各地的政府企业都扎堆入局的直接原因
从内容看，低空经济也刚好符合新质生产力对新增长引擎的定义和要求
就是新技术突破、新的产业链、新的培育成长空间
这些，刚好低空经济全都有
尤其eVTOL这个新物种的出现直接引爆了整个蓝海市场
全称是电动垂直起降飞行器，它的出现直接分岭了整个低空经济市场
我总结了这个新物种和之前的飞行产品不太一样的地方
一是结构简单所以量产成本低，不到直升机的十分之一，可想而知未来利润会有多大
二是它用电，省了一大笔燃油费用，而且电动马达的噪音也更低，对城市公共居民区非常友好
所以目前全国已经有6个空管委批行的eVTOL试点城市，包括深圳、合肥、杭州、苏州、成都、重庆
其次，就是低空经济的应用门槛很低
远比我们想象的要低得多，而且细分领域非常复杂
很多人以为低空经济就只是为了送个外卖和快递
说实话最早看到这个话题我第一反应也是这个
但其实它的适用场景非常丰富， 一个就是各地力推 的低空+文旅
比如在深圳“空中的士出行”小程序上，可以预定深港珠的多条商旅航线
起降点都在机场或CBD之间，甚至可以跨越城际
我试着预约了一条商务航线， 8000块钱，只要25分钟
总裁们下班不用走楼梯，也不用走电梯， 直接从深圳的大中华CBD楼顶，就能飞到广州金融大厦
图源：空中的士出行小程序
上海也有类似的航线，不过以旅游为主
10月初徐汇开通了一条黄浦江航线，从龙华机场到陆家嘴只要10分钟
定价1980元，当月服务了264个旅客
但除了这些高支付项目，低空经济的场景也有它普适性的一面
比如低空+物流外卖、教育培训、社会服务等等
尤其各位可能已经见过的美团无人机外卖，从下单到送达只要15分钟，完全可以无视高峰期
图源：上海杨浦
至于社会服务就更多了， 包括道路巡视、农业植保、应急救援......
最让人感触的，就是今年宁波开通了市内首条绿色生命航道
从李惠利医院到宁波中心血站之间，用无人机运送血浆，只要12分钟
图源：洞察NB
而原本的车程就算不堵车也要半小时以上
所以各位发现了么，上至社会服务、农业巡查，下至民间日常消费
低空经济确实在改变我们生活的方方面面
而且因为场景众多，整个 收益模式 其实相当巨大
对个人来说，那些商旅航线的服务本身就是明码标价的
而如果想驾驶直升机或操纵无人机设备，单人的考试培训费就在几千到几万不等
除此之外，还可以面向企业销售或出租无人机、通用航空器的设备，以及提供数据服务
包括目前各地力度不小的政策补贴与税收优惠，对企业来说也是利好
所以一个城市成熟的低空经济产业，基本可以做到一鱼多吃
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回想4个月前我们第一次讨论低空经济这个话题， 很多人第一反应是这个词好像很遥远
和普通人似乎没什么关系
今天再看，这四个字已经走到“飞入寻常百姓家”的阶段了
从我的体感上来说这一点更加深刻
就在 上周坐地铁，旁边一个大哥说现在上海市区开车接电话会被无人机巡航拍照
刚好他就是那个“幸运儿”，体验到了低空经济带来的绝对力量
虽然很同情大哥，但这恰好是当下低空经济 越来越日常化 的一个微缩景观
而未来几年，类 似的场景一定会越来越多地渗透进我们的生活当中。
(来源：新浪科技)
