俄罗斯扩大液化天然气影子船队规模，规避欧盟制裁打击
俄罗斯正悄然扩充液化天然气运输影子船队，购置二手船舶，同时新增本国自主建造的首批运输船，为明年欧盟俄罗斯液化天然气进口禁令落地提前布局。
海事数据企业Windward的数据显示，过去半年，至少 8 艘二手液化天然气运输船完成转手，并投入俄罗斯油气运输业务。至此这支船队规模扩充至 25 艘，其中包含俄罗斯红星造船厂建造的 2 艘新船。
随着 2027 年相关限制收紧，规模持续壮大的船队将保障俄罗斯天然气外运。这一模式效仿俄罗斯依靠油轮 “暗船队” 规避西方制裁的做法。欧盟逐步加码相关限制，意在削减克里姆林宫支撑乌克兰战事的化石燃料收入。
新能源发展中心高级研究员伊琳娜・米罗诺娃表示：“石油影子船队模式最早在伊朗、委内瑞拉出现。但以往没有任何国家在遭受制裁时，天然气生产能达到俄罗斯当前的技术发展水平。”
她补充道：“这是独一无二的现象。”
今年上半年，亚马尔西伯利亚天然气项目产出几乎全部销往欧盟各国，而欧盟自 2027 年起将全面禁止进口俄罗斯液化天然气。多家俄罗斯液化天然气项目已受到独立制裁措施影响，其中包括诺瓦泰克北极液化天然气 2 号项目。
欧盟上周表示，向俄罗斯主体出售液化天然气运输船必须向布鲁塞尔履行申报义务。但在希腊大力游说之下，欧盟并未出台禁令，不禁止欧盟籍船舶向第三国转运液化天然气。
俄罗斯石油影子船队目前拥有逾 1000 艘船舶，脱离西方保险体系与监管文书框架运营。但液化天然气运输船建造运营复杂度远高于普通油轮，俄罗斯布局天然气运输船队的节奏相对缓慢。
媒体分析航运数据机构 Kpler 的数据后发现，俄罗斯近期购入的四艘天然气运输船，均负责转运产自受西方制裁液化天然气枢纽的货品。这四艘船舶现已全部悬挂俄罗斯国旗，并被赋予风格相近的新船名：“宇宙号”（俄语意为太空）、“猎户座号”、“水星号” 以及 “光芒号”。
俄罗斯还在远东红星造船厂自主建成两艘液化天然气运输船。首艘 “阿列克谢・柯西金号” 于去年 12 月交付国有航运巨头俄罗斯现代商船集团，此后便负责承运北极液化天然气 2 号项目产出。二号船 “康斯坦丁・波谢特号” 已于本月举行命名仪式。
民营企业诺瓦泰克主导俄罗斯液化天然气产业。俄罗斯官方统计机构数据显示，该公司核心项目亚马尔西伯利亚液化天然气工厂，叠加遭到制裁的北极液化天然气 2 号项目，合计贡献全国超 65% 的液化天然气产量。俄罗斯国有能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司旗下远东萨哈林 2 号项目，产量占全国总量的 30%。
未遭制裁项目产出的大部分液化天然气，此前依靠租赁自海外企业的运输船外运，合作方包括希腊戴纳加斯、日本三井商船以及西皮克航运。但西方接连出台的多轮限制措施，迫使俄罗斯拓宽自身航运渠道、实现运力多元化布局。
责任编辑：江学思
