销量被至境世家反超，别克GL8的时代结束了？
售价48.99万元，别克首款纯电MPV开局就冲高端。无他，MPV市场早已挤满了自主品牌的高端车型，别克这个MPV专家自然不能掉队。
只是，帮别克MPV稳住阵脚的，恐怕已经不是曾经的王者GL8，而是现在被寄予厚望的至境世家。今年2月，至境世家销量首次超过GL8。
MPV市场在变，别克的MPV也在变。所有变化，都只为了一个目的：活下去。
贵20万的至境世家，比GL8还好卖
27年前，别克GL8进入中国市场，开启了高端MPV在中国的全面发展之路。“有MPV的地方就有GL8”，成为GL8统治中国MPV市场的生动写照。
只是，车市终究没有常胜将军。面对电动化的浪潮和自主品牌的崛起，GL8不再独特，也不再强势。腾势D9、魏牌高山、岚图梦想家、传祺M8、极氪009……一众国产MPV对别克GL8形成围剿之势。
很快，MPV冠军不再是别克GL8的专属“铁王座”，腾势D9、魏牌高山，甚至合资友商的广汽丰田赛那，你方唱罢我登场，轮流抢走别克GL8的MPV销冠。
就连别克内部，也出现了GL8的挑战者。
公开数据显示，今年2月，别克GL8插混版销量1712辆，而别克至境世家销量则超1900辆，这也是至境世家连续两个月销量超过GL8插混版。要知道，至境世家的起售价要比GL8插混版高出近20万元。
别说其他竞品，即便在自家“小弟”至境世家面前，GL8都有点招架不住，当年的王牌车型如今四面楚歌。
别克MPV的接力棒，终于还是给到了至境世家。
至境世家相当，也必须当第二个GL8
权杖到了至境世家手中，然而别克MPV这个家可不是那么好当的。
目前的MPV市场，新能源车已经成为主角。算上GL8自己的插混版车型，今年2月销量前十的MPV车型中有6款是新能源车，还有2款车型有油电混合版本在售，同样也“带点电”。
MPV车身大、能耗多、看重舒适性，新能源车型在用车成本、舒适性和智能化配置上自然更具优势，这让GL8的处境愈发尴尬，也让至境世家肩上的担子更重了——这意味着，至境世家要独自面对一众国产MPV的竞争。
油车时代，GL8独领风骚；电车时代，轮到至境世家要以一敌十。至境世家没有任何选择的余地，想当，也必须要当第二个GL8。
在近日举行的2026年上汽通用汽车经销商合作伙伴峰会上，上汽通用明确表示要守住MPV销量总量第一的位置，加速别克品牌新能源转型。
“虽一人吾往矣”，至境世家只能向前冲，没有回头的可能。因为，别克最不能失去的，就是MPV。
最后
有GL8的底子在，至境世家并非“新兵蛋子”，也算是站在巨人的肩膀上。国产车可往，别克亦可往，高端新能源MPV这块蛋糕，别克只能硬啃下来。只有手握第二个GL8，别克才能真的翻身。
