充电叫号，电车国庆最大的“劫”
国庆长假，一条“充电叫号”的消息，直接把新能源车主的尴尬推上了风口浪尖。高速服务区里，一排排电车安静地趴着，车主们刷着手机，等着屏幕上跳出自己的号码。这场景，不知道的还以为是哪家网红餐厅开业，实际上，这只是为了给车充上电。有人为了等一个充电桩，硬生生耗了三个小时，回家的路，硬是变成了漫长的“充电劫”。
这事儿年年提，年年有，可今年给人的感觉格外扎心。毕竟现在满大街跑的电车越来越多了，渗透率都快跟油车平起平坐了，怎么还会出现这种“一桩难求”的窘境？问题到底出在哪？厂家宣传的续航动不动就六七百公里，听着是挺唬人，可一上高速，那续航里程就跟漏了气的气球一样，肉眼可见地往下掉。车速快一点，空调开足一点，心里就得打鼓，生怕趴窝在半路。这种焦虑感，逼得车主们电量剩一半就得开始找服务区，结果就是大家挤在同一个地方，一起排队。
更让人头疼的是，充电这事儿还没个“将就”的法子。饭馆排队，大不了去路边摊解决；车没电了，你总不能推着走吧？充电接口标准五花八门，快充慢充还得看缘分，一些老车型想用最新的快充技术，根本插不上。这种混乱，让本就紧张的充电资源雪上加霜。这时候，再看那些之前被不少人吐槽是“落后技术”的增程车，人家车主的心态可就从容多了。油箱里还有油，心里就不慌，根本不用凑这热闹，直接一脚油门走人，把排队焦虑甩在身后。说到底，不是增程技术有多先进，而是它在特定场景下，给了车主一个最实在的选择权。
车越来越多，充电桩的建设速度却像是没睡醒，永远慢半拍。好不容易多建了几个桩，结果发现路上的车又翻了一番。这个“死循环”似乎无解。可换个角度想，快充技术在飞速进步，充电桩也在以肉眼可见的速度铺开。今天觉得是天大的难题，过两年回头看，可能也就是个小插曲。问题总会解决，只是需要点时间，需要点耐心。
(来源：新浪科技)
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