底特律车企就特朗普威胁征收卡车关税爆发分歧
针对特朗普政府可能对中型和重型卡车征收关税的计划，美国车企在最后时刻展开了激烈游说，而底特律的老牌车企之间也因此陷入对立。
据知情人士透露，斯特兰蒂斯集团（Stellantis NV）近日已向政府展开游说，希望能免除或降低可能对其产品征收的 25% 关税 —— 该关税若实施，将影响其在墨西哥生产的中型 Ram 皮卡。
与此同时，这些知情人士（因讨论涉及机密而要求匿名）表示，通用汽车公司（General Motors Co．）和福特汽车公司（Ford Motor Co．）则敦促特朗普政府官员拒绝这一请求。他们称，福特方面提出，若为斯特兰蒂斯的中型卡车豁免关税，将使其获得成本优势，而美国本土组装的卡车因使用已被征税的进口零部件，反而处于不利地位。
其中一名知情人士还提到，通用汽车向政府官员表示：若斯特兰蒂斯的卡车能获得关税减免，其他车企也会纷纷申请豁免；作为总部位于底特律、生产雪佛兰和 GMC 皮卡的企业，通用自身在墨西哥生产的其他车型也应获得同等豁免待遇。
此次车企游说正值政府错过关税征收原定时间表之际 —— 此前唐纳德・特朗普总统曾表示，相关关税将于 10 月 1 日正式生效。上周，特朗普宣布对重型卡车征收 25% 关税，这是其针对中重型卡车展开的长达数月调查的一部分。
知情人士称，目前尚不清楚政府何时会做出最终决定，也不确定特朗普是否会选择降低此次调查涉及的任何关税。此前特朗普已表现出为部分企业（如苹果公司和辉瑞公司）减免计划关税的意愿，条件是这些企业将更多生产业务转移至美国。
“福特对特朗普政府近期在重型卡车领域的政策方向表示赞赏，这一方向与我们推动美国汽车产业和制造业发展的共同目标一致，” 福特在一份声明中表示。
通用汽车和斯特兰蒂斯均拒绝置评，白宫发言人也未对此事发表评论。
今年 4 月，美国商务部依据《贸易扩展法》第 232 条款，对进口重型卡车发起调查。该条款允许美国政府对被认定 “关乎国家安全” 的商品征收进口税。
此次调查主要针对重量超过 1 万磅（约 4.5 吨）的中重型卡车及其零部件，并指出，由于 “掠夺性贸易行为”，美国进口的该类产品中，大部分来自 “少数几家” 外国供应商。
支持这一政策的人士认为，此举将有助于加强美国本土制造业。但与此同时，对中型卡车征收关税（目前进口零部件和成品乘用车已在征税范围内），将使底特律车企生产的另一类车型面临进口税压力。
根据汽车行业研究机构标普全球（S&P Global）的数据，去年斯特兰蒂斯在墨西哥萨尔蒂约工厂生产了 206，962 辆 Ram 2500 和 3500 中型皮卡；同期福特在美国工厂生产了近 40 万辆 Super Duty 系列皮卡，通用汽车则在美国组装了约 26.6 万辆中型卡车。
9 月 30 日，福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，支持对进口重型卡车征收 25% 关税以保护美国制造商。
“这对我们国家和福特来说都是一件大事，” 法利指出，福特所有重型车辆均在美国本土生产，“我们面临着来自海外的激烈竞争，25% 的关税将起到关键作用。”
此次可能征收的卡车关税，是特朗普针对特定行业征收关税的一部分 —— 目前他已对进口钢铁、铝和铜等商品征税。此外，针对软木木材、橱柜、梳妆台和布艺木制品的额外关税将于 10 月 14 日生效，部分商品的关税税率还将在明年 1 月 1 日进一步提高。
同时，美国商务部依据《贸易扩展法》第 232 条款，还在对进口太阳能电池板、商用飞机、半导体、关键矿产、机器人、医疗设备和工业机械等产品展开调查。
值得注意的是，特朗普此前依据《国际紧急经济权力法》（与第 232 条款分属不同授权）对特定国家征收的关税，目前正面临联邦法院的诉讼挑战，最高法院已定于 11 月 5 日就此开庭审理。而针对特定行业的关税政策，为特朗普提供了更大的政策灵活性。
责任编辑：郭明煜
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