200亿追觅陷“15倍人效”风波，俞浩跨界造飞机、大搞金融放贷
追觅深陷15倍人效风波
MOVA深圳高管的“15倍人效”通告，将母公司追觅科技置于舆论漩涡之中。
通告争议点主要体现在几个方面：首先，该高管强调了一个所谓的事实，“很多深圳同事早上9点后到公司，晚上不到20点就下班了。”“而苏州总部，22点以后还有不少员工在办公室忙碌。”
接着，他内涵了一个行业标准，“虽然公司不纠于当下投入，但业内普遍标准，员工创造价值需达雇佣成本的15倍以上。”
最后，他提出了一个更现实的要求，“要提高人效。比如下班一个小时到家晚饭后，继续未竟之工作.......”
看似真挚的言辞，将追觅“加班文化”释放得淋漓尽致。这个甚是无理的要求，在15倍人效大帽子下竟然显得有些冠冕堂皇。
目前，这场15倍人效之争，在小红书上热度不减，反驳、鄙夷者不在少数。“卡点下班刚被约谈”“工作时长不代表高产出”“建议高管先以身作则”.......愤慨的网友，甚至发出了“不去购买（追觅）任何一款产品”的言论。
其实，加班文化在各行各业并不少见，但15倍人效在制造业领域却很难实现。
2024年，有着“扫地茅”之称的科沃斯实现营收165亿元，员工总数9000多人，人均薪酬28万。算下来，科沃斯人均创收约183万，人均创收/薪酬之比约6.5，暨6.5倍人效。
再以我国规模最大的白色家电美的集团为例，2024年其营收4000亿，员工20万，人均薪酬22万。计算所得，美的约9倍人效。
看起来，MOVA高管提出的行业15倍人效标准，更似一种对员工人效的变相督促。
当然，市场中并非没有15倍人效企业。以小米为例，2024年其人均产出超839万，人均薪酬52万，整整16倍人效。
天眼查显示，MOVA是追觅科技旗下专注清洁家电的子品牌，共享追觅的技术专利与供应链资源。
2024年之后，MOVA在CES、IFA等展会上开始淡化“追觅”标识。运营上愈发独立的MOVA，经营压力自然也在不断提升。
但以此便认为“20点前下班太早”，并明目张胆要求员工下班回家饭后加班的行为，还是让行业大为不齿。
技术复利背后人效苛求
MOVA“对标”小米人效，不能算盲目攀比。
从创业初期，追觅及其创始人俞浩，便与小米关系莫逆。
资本层面，小米曾参与过追觅多轮融资，至今仍是追觅的重要股东。
业务上，2017年成立的追觅科技，正是凭借加入小米生态链获得了绝佳的机会。比如，追觅首款产品V9吸尘器便是借助小米有品众筹，创下了2700%的达成率。
小米提供的渠道、品牌背书和供应链支持，让追觅得以快速进入市场。追觅代工小米营收占比，一度达到了70%。
追觅也适时通过技术反哺小米。当自研高速马达接连突破10万转、20玩转大关，小米部分中端产品也用上了追觅的技术方案。
但随着追觅自身技术不断成熟以及市场占有率不断攀升，追觅渐渐不甘只做小米代工。
2022年是一个比较重要的分水岭，这一年追觅代工营收占比大幅下降，自主品牌大幅攀升。2023年，网传沸沸扬扬的小米将追觅“踢出生态链”，更像是追觅成长后的一场单飞。
俞浩“踢掉”小米时，已然具备了这样的底气。尽管创立时间不长，但俞浩带领追觅实现了“高速马达”这一关键性的技术突破。
2017年，追觅创立之初，行业正处在戴森“10万转/分钟”高速马达的阴影中。当时国内企业普遍运用的2万转/分钟马达，清洁吸力与戴森足足差了20多倍。
但就是在创业的第一年，俞浩硬是带领几十人小团队，打破了戴森的技术封锁，将自研马达转速做到了10万转/分钟。
或是正是因为这样的技术禀赋，让追觅得到了雷军与小米的赏识。于是，在手中没有一款成型的C端产品的追觅，破例成了小米生态链上的重要一员。
此后几年，追觅不断延长高速马达的应用市场，将“技术复利”发挥到了极致。借用彼时追觅某相关负责人所言，“吸尘器和吹风机，本质上是马达加空气的结合。马达加水也可以结合，可以是水泵......逻辑上我们就有机会革新净水器这个品类。”
基于高速数字马达的技术复利，追觅逐步形成了无线吸尘器、扫地机器人、智能洗地机和高速吹风机四大核心品类。
沿着这条技术路线，追觅又延伸出了除螨仪、净饮机，以及割草机器人、泳池机器人，试图慢慢撕掉“清洁家电”的标签。
技术复利，有市场解读很多。它至少代表了技术进化与人效提升两个核心逻辑。而技术复利也不是一味的技术堆砌，它需要强有力的组织机制保障。
追觅大力提倡的BU化运营模式，便是组织效率提升的重要支撑。
在这一模式下，追觅将组织架构拆分为多个独立的业务单元，每个BU专注于特定产品的全流程运作。与传统模式相比，BU较大提升了组织响应速度。面对市场变化，BU无需冗长审批流程，可以迅速做出判断，从而提升整体运营效率。
谈及此处，我们便更能体会MOVA高管对人效提升的某种迫切，以及其自身所认定“加班文化”的某种“合理性”。
以至于，连俞浩都不惜亲自下场叫屈，在朋友圈感慨，“刚从雷总那里学会一句：诋毁，本身就是一种仰望。”
跨界造飞机，大搞金融放贷
技术复利不止代表技术进化与人效提升，它也意味着产品跨界。
在追觅依托转速飞轮实现技术复利，外拓到清洁四件套后，俞浩又将目标盯上了更大的战场。
进入2025年，俞浩在内部社交平台宣布进军航空业、打造全球顶尖的商务舱飞机。
根据内部截图，俞浩计划将追觅航空的前三架飞机全部打造为全商务舱，并致力于将其打造成为全球最舒适的商务舱。他希望通过卓越的硬件设施和服务，吸引高端客户群体，树立追觅航空的品牌形象。他还提到，未来将招聘最年轻、最优秀的空乘人员和飞行员，甚至考虑邀请网红担任临时空姐。
当大部分人以为这是一句玩笑是，彼时“追觅航空”团队群成员已超过188人。
外行眼中荒诞，内行却深知俞浩造飞机并非一句戏言。
毕业于清华大学的俞浩，是中国最早的四旋翼无人机开发者，三旋翼无人机发明者，还是清华大学“天空工场”的创始人。这个由清华“极客发烧友”学生组成早期创客空间，很早便储备了飞行器、汽车、机器人等大量技术与项目。甚至，追觅不少初创成员都来自于此。
“从造飞机的人都去扫地，到扫地的人再造飞机”，俞浩正在重拾旧日的天空梦。
其实，不止飞机，俞浩的造车梦开启的更早。早在2021年，造车计划便被追觅秘密立项。2024年，追觅造车提速，目前已组建了数百人的专业团队。
而无论是造车，还是造飞机，高速数字马达都是追觅不可或缺的技术复用。
相比上天入地，追觅跨界金融，要更加务实。
进入2025年，追觅科技被曝出正加速组建金融团队，大规模布局消费金融业务。
从此前招聘信息来看，追觅科技发布了关于商务、贷后、海外商务负责人等在内的多个高薪职位。除中国市场外，追觅还计划在东南亚、拉美、中亚等国家与地区开展信贷业务。
除了小米，追觅科技与股东昆仑万维的关系要更为亲密。创业早期，资金一度紧张的追觅，便拿到了俞浩师兄周亚辉通过昆仑万维旗下公司的5000万元B轮融资。
此时，发力消费信贷的追觅，亦可从投资趣店大赚的昆仑万维汲取不少经验。
除开启技术复利飞轮，追觅跨界背后还有比较现实的原因：那便是清洁电器存量竞争下的市场瓶颈。
但就目前而言，追觅似乎还摆脱不了清洁家电的标签。毕竟无论是造车、造飞机，还是搞金融，追觅都还处在初创阶段。
结语
从产品无限跨界到15倍人效风波，追觅一方面不断兑现技术复利产生的红利，一方面也在消耗长期技术积累优势。
诚然，高速马达是清洁电器、生活家电，甚至造车、造飞机不可或缺的一部分，但却不总是核心技术构成。
从高速马达一点突破，到无限的技术复用、收割市场，追觅正变得不再聚焦、不再专业，甚至还流露出为流量绑架的某种茫然。
在15倍人效舆情不久后后，俞浩宣布将个人捐款1亿元成立慈善基金会。这固然是一件好事，但却给人一种平息舆情的错觉。
其实，市场与投资人更想看到的是，追觅从高速马达后的某种技术再突破。
从0到1，再从1到10，俞浩一路顺风顺水，迅速带领追觅做到了200亿营收。
但在从10到100的关键跨越上，仅凭跨界似乎远远不够。这或许也是扫地机大佬俞浩真正的近忧与筹谋
(来源：新浪科技)
