星舰第九次试飞：飞船太空”翻跟斗”，卫星也没放成
5月28日消息，美国东部时间周二下午7:37，SpaceX公司的巨型火箭星舰从位于得克萨斯州的星舰基地发射台升空，开启第九次飞行测试。
这是新版星舰的第三次飞行测试，此前两次均以失败告终。这次飞行测试也是SpaceX首次重复使用超重型助推器，测试任务包括星舰发动机重新点火，在太空中测试星舰的再入装置，并首次部署升级版的星链模拟卫星。
虽然火箭顺利升空并完成部分既定操作，但在推进剂泄漏等多重故障影响下，星舰上面级也未能顺利完成再入和着陆，星链卫星部署计划未能实现。SpaceX表示，本次测试虽未完全成功，但技术与经验均有显著进步。
星舰发射升空后，超重型助推器搭载的33部猛禽发动机均运转正常，值得注意的是，这次超重型助推器搭载的猛禽发动机中有29部都是二次利用。火箭点火后约两分三十秒，星舰上面级发动机顺利点火，与助推器成功分离，按计划绕地球飞往印度洋。超重型助推器则调整姿态返回地球，准备溅落在墨西哥湾。
火箭发射升空后几分钟，超重型助推器实现发动机重新点火，但随后据SpaceX评论员称，助推器似乎出现了问题并发生爆炸。此次飞行测试SpaceX并未计划回收助推器，但确实计划在下降过程中开展压力测试。他补充说，无论如何助推器都会在墨西哥湾硬着陆。
火箭发射升空后约五分钟，超重型助推器在发动机重新点火时似乎出现了问题，据SpaceX评论员称，助推器似乎发生爆炸。此次飞行测试SpaceX并未计划回收助推器，但确实计划在下降过程中开展压力测试。
在星舰测试部署星链卫星的过程中，SpaceX报告称，有效载荷舱门未按预期完全打开。飞行控制人员正在努力再次关闭舱门，并继续进行试飞。SpaceX评论员称，“看来我们今天无法部署星链卫星了。”
SpaceX还报告称，星舰上面级似乎发生推进剂泄漏，并开始在太空中旋转，这使得星舰不太可能成功再入地球大气层。
SpaceX评论员称：“今天我们在轨道上的许多任务看起来都不太顺利。尽管如此，星舰仍在继续飞向印度洋上空的再入点。”
飞行器画面显示星舰上面级在太空中翻滚，遥测数据显示星舰在飞向印度洋的过程中严重偏离航向。
SpaceX评论员说，星舰在第三次试飞时也出现了类似的推进剂泄漏和翻滚问题。
任务进行约35分钟后，SpaceX评论员称失去对星舰上面级的姿态控制，将跳过发动机重新点火的环节。他说，“星舰肯定会坠落到印度洋，但我们完全让它安全溅落的可能性很小。”
舰载视频显示，随着星舰上面级从太空失控坠落，一些襟翼被烧穿。SpaceX评论员称：“我们估计它再入到印度洋上空时会解体。”随着星舰上面级已经失去联系，SpaceX也结束星舰第9次飞行测试的直播评论环节。
随后，SpaceX在X平台上表示：“正当本次飞行测试已然足够精彩，星舰又经历了一次‘快速非计划解体’。我们将继续回顾分析相关数据，并为下一次飞行测试做好准备。对于这样的测试，成功的关键在于我们能从中获得哪些经验。今天的试验将助力我们进一步提升星舰的可靠性，为实现让人类成为多星球物种的愿景不断努力。”
尽管整体未能完全成功，SpaceX创始人、首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台X上发文称，比上一次飞行有了“很大的进步”。
在今年1月份以及3月份进行的两次飞行测试中，超级重型助推器均顺利返回星舰基地，被发射塔机械臂成功捕获，但星舰上面级均在发动机点火后发生爆炸，碎片如雨点般从天而降，干扰到民航飞行。
周二任务正值世界首富马斯克从政府工作中抽身之际。他计划本次飞行测试结束后在星舰基地向SpaceX员工发表讲话。
星舰对于马斯克和SpaceX探索火星的愿景至关重要，因为SpaceX计划用星舰将人类送往火星并返回地球。马斯克最近宣称，SpaceX最早将于2026年向火星发射一艘搭载擎天柱机器人的星舰火箭。
SpaceX还与美国国家航空航天局（NASA）签订了价值约40亿美元的合同，用星舰将NASA宇航员送上月球。
各方看法
本次试飞后，SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台X上发文称，比上一次飞行有了“很大的进步”。他表示，公司获得了“大量有价值数据。未来3次试飞的发射频率将更快，大约每3到4周一次。”他还解释称，航天器的问题是由于推进剂泄漏“导致滑行和再入阶段主储罐压力下降”。
华盛顿邮报认为，这次试飞失利恰恰发生在马斯克寻求重振旗鼓之际，结果星舰又炸了，给他开发大型航天器的宏伟愿景带来了挑战。
文中指出，此前马斯克已经接连体会了两次星舰试飞失败，此时又逢他在白宫度过一段备受争议的时期后重返公司，正饱含激情想为太空事业注入新活力。尽管测试开始时没有问题，但星舰在飞行过程中失控，不断翻滚并解体，这给迫切希望试飞成功的SpaceX带来了挫折。
与以往的发射相比，这次发射背后的戏剧性色彩更加浓厚。因为今年早些时候的测试中，星舰曾在墨西哥湾上空发生爆炸。SpaceX需要证明，可以在不再次失败的情况下完成星舰试飞有能力避免“快速计划外解体”。
华尔街日报认为，这次星舰失控为航天器原本就喜忧参半的记录再添一笔。这次试飞表明，在星舰能够实现频繁重复使用之前，SpaceX工程师们还有很多工作要做，尤其是星舰上面级。公司似乎已经解决了导致前两次试飞中星舰上面级在上升阶段发生爆炸的问题。
本次任务还使用了1月份早期试飞中曾使用过的助推器，这是SpaceX在展示可重复使用火箭方面取得的重要进展。但这项任务也不够圆满。虽然重复使用的超重型助推器在上升过程中运行良好，但在搭载的三部发动机在墨西哥湾上空重新点火模拟着陆时，超重型助推器发生了爆炸。
《商业内幕》（businessinsider）更是直言，马斯克最雄心勃勃的项目再次在他眼前失控。SpaceX原本要第三次尝试将星舰首个有效载荷送入轨道。这是星舰带来巨额资金，为马斯克在火星上建造城市这一宏大愿景输血的关键。为了吸引付费客户，星舰必须证明自己的运载能力。
第一步就是将一批八颗模拟星链卫星送入轨道。SpaceX 已经在今年1月份和3月份尝试过两次，但都是眼睁睁看着星舰上面级还没打开有效载荷舱门就爆炸了。
周二的飞行也好不到哪里去。火箭轰鸣着穿过天空，顺利进入太空，但是当要部署模拟卫星时，有效载荷舱门却无法打开。SpaceX评论员不得不强调，更重要的测试是星舰再入地球大气层，因为SpaceX移除了星舰上面级的100块隔热瓦来测试其极限
“这些发射都是为了获取数据。最重要的是关于如何改进隔热瓦设计的数据，”马斯克在此次试飞之前说。然而几分钟后，当星舰在地球上方巡航时开始翻跟斗，这项测试也泡汤了。
这是星舰连续第三次试飞出现问题。在经历了近两年一路上升后，SpaceX的先锋火箭计划已经开始倒退。
值得安慰的是，星舰此次试飞算是解决了前两次飞行中星舰上面级发动机舱爆炸的问题。马斯克在试飞前接受采访时表示，星舰的发动机舱问题有80% 的概率已经解决。他说，“我认为解决这些问题的概率是80%。要真正达到100%，还需要对发动机进行设计迭代。部分原因是我们发现点火后推力室连接到喷油器头的螺栓有时会松动，就会导致燃料和气体错误混合在一起。通常阻挡燃料和氧化剂混合的密封稍微出现间隙，导致少量燃料和氧气在错误位置混合在一起，就会导致发动机爆炸。”
之前的失利
SpaceX将一月份的测试失利归咎于舰体剧烈振动意外导致推进剂泄漏加剧，使得整个航天器起火。至于三月份的测试失败，公司认为是星舰搭载的某部猛禽发动机可能存在硬件问题，导致推进剂在错误时间混合在一起，最终产生爆炸。
SpaceX表示，公司对每起事件都进行了调查，进行针对性修复防止问题再次发生。公司还表示，尽管两次爆炸都发生在每次飞行的大致相同时间，但两次失利的原因“截然不同”。SpaceX还透露未来星舰都将配备可靠性更高的第三代猛禽发动机。
对于本次飞行，美国联邦航空管理局（FAA）表示，鉴于近期接连出现的测试失败问题，将扩大第9次星舰试飞的民航禁飞区。许多商业航班此前不得不改变墨西哥湾上空的飞行航路，避开坠落的星舰碎片。
尽管试飞接连发生失败，SpaceX此前仍然能够在每次飞行后将巨大的超重型助推器成功会收到发射塔。
对于第9次飞行测试，公司没有尝试再次捕获助推器。相反，SpaceX选择首次重复使用之前捕获的超重型助推器。
SpaceX表示，星舰是设计成完全可重复使用的，因此飞行成本将远低于任何其他火箭，并且最终将取代猎鹰9号和猎鹰重型火箭。但是，要让这样一枚巨型火箭实现完全可重复使用，SpaceX必须改进其在发射后回收星舰所有部件的技术。（辰辰）
(来源：网易科技)
