智己 L6 开启预售，21.99 万元起就有 AI Agent 和四轮转向
智己汽车站在悬崖边上已经有一段时间了。
从 24 年 1 月开始，在乘联会公布新能源乘用车批发销量排名里面，智己汽车就一直在后半部分，到了去年 6 月份，更是被难兄难弟极狐汽车彻底抛在了身后，成为了新势力的「守门员」。
甚至今年前三个月的所有车型的销量加起来，也只有 7035 辆，隐隐有种要步合创后尘的味道。
在这种局势下，新的智己 L6 像是一根稻草，只是不知道是「救命」的那根还是「压死骆驼」的那根。
不过真要给智己的现状找一个「背锅侠」，产品本身倒怎么都排不到前面，营销、销售、售后的各种「骚操作」才是真正脱不了干系的那个部分。
今天智己全新发布的 L6 也一如既往的没有在产品力上让人失望，但不知道是忘写 PPT 了还是为了留一手伏笔，智己只公布了三个版本里其中两个的预售价格——
74 度电 + 690km 续航的 MAX 版本预售价为 21.99 万元。
100 度电 + 780km 续航的四驱 ULTRA 版本预售价为 28.99 万元，除了电池和四驱的差异外，ULTRA 版本还多了空气悬架和电控减振器。
100 度电 + 850km 续航后驱 PRO MAX版本的售价则未公布。
年轻的流线美
作为智己品牌定位最年轻化的车型，新的智己 L6 并未进行大的调整，依旧采用了流线型车身设计和溜背式造型，长、宽、高分别为4931mm、1960mm、1474mm，轴距达2950mm，车身低矮且宽大，呈现出一种运动感和优雅感。
新智己 L6 前脸部分采用了封闭式格栅，头灯狭长，造型犀利，与进气口区域相连接，形成贯穿式设计，增加了车头的视觉宽度。全新改进的车标位于车头正中央，依旧显得很大。
车身侧面的线条自然流畅，采用了隐藏式门把手的设计，腰线从前翼子板一直延伸至车尾，营造出了一种向前俯冲的视觉效果。
轮毂造型也比较独特，采用多辐式设计，与车身颜色相呼应，刹车卡钳的橙红色也很亮眼，进一步增强了车辆的运动感，L6 标配是 19 寸的轮圈，前轮是 245/45 R19 的规格，后轮则加宽到了 275/40 R19，扁平率更低，刚性更高，在运动场景下确实很好用。
车尾的设计则显得简洁而富有层次感，尾灯采用贯穿式设计且加入了灯语功能，后备箱盖上方微微上翘，形成了一个小鸭尾，符合车身整体的动感美学。
走进车内，最吸睛的部分莫过于中控上方的带鱼屏加下方触控屏的组合，科技感确实很强，但过于方正的连屏究竟适不适配整车的流线型设计还有待商榷，此外触摸式的车内控制屏，在现在实体按键纷纷回归的状况下，有可能成为一个槽点。
新款智己 L6 优化了中控岛台后方的杯架区域，换成了两个手机无线充电面板，整体的氛围设计也比现款更显精致了一些，全景天幕也全系换装了瞬感智控防晒天幕，采用最新⼀代 NMAT 纳⽶矩阵调光技术，UVB 防护达 SPF130+，隔绝紫外线和隔热的能力也都不错。
智己 L6 的座椅这次也得到了升级，主驾座椅的坐骨位置处新增了两个独立控制的气袋，可以依据驾驶者的臀型来进行充气，很好的缓解了臀部压力。后排座椅的靠背这次也提供了 11° 的超大角度调节，同时配备了座椅加热和按摩功能。在乘坐舒适性方面提供了行政级的空间表现，官方数据后排腿部纵向空间将近 1 米，后排横向肩部空间为 1.4 米，
舒适性配置上，新款智己 L6 配备了主动降噪功能，在双层夹胶玻璃和WANOS 7.1.4 20扬声器音响系统的配合下，车内音乐的氛围感和立体感都很棒。
部分噱头部分实用的智能化
当然作为一家由阿里巴巴作为大股东的车企，智己在座舱上的智能化也相当激进。
在阿里大模型的加持下，新款智己 L6 的 IMOS 4.0系统 ，引入了 「AI Agent」，可以实现全场景智能化服务，可以实现「AI 点外卖」等功能，比如可以在回家的路上让 「AI Agent」 给你点一份粤菜送到家里，甚至在付款时帮你自动使用优惠券。
这里要解释一下，这个「AI Agent」只是智己自己的命名，实际上目前 AI 业界所处的阶段，还没有哪款产品可以称的上是成熟的「AI Agent」。
新款智己 L6 全系配备了激光雷达，来自 Momenta 的最新技术让智己 L6 补全了智驾功能的最后一款版图——实现了全国的无图城市 NOA 功能。一键泊车则新增加了 AI 自定义泊车功能，在没有车位线、停车杂乱的环境下，用户可以拖动屏幕上的停车框来指定车辆的泊入位置，同时也增加了路边窄车位侧向泊车、一键循迹、一键贴边、一键脱困等实用功能。
智己这次全系搭载的 「灵蜥数字底盘」 和「智慧四轮转向系统」值得详细说一下，智己说它俩结合能够更好的保障车辆的行驶安全，智己主要举了高速爆胎时的例子——这套系统可以使用智慧四轮转向和线控制动协同技术来控制爆胎 ，能够在爆胎发生的 300 ms内做出反应，帮助稳定车身姿态。
智慧四轮转向系统则支持了双向 18 度的后轮转角，可以实现 「蟹行模式」即前后轮同向同角度转动，能够让车辆实现对角线方向的平行移动，还能使车辆在转向时拥有更好的姿态，在这套系统的加持下，智己 L6 实现了 4.69 米的转弯半径。
在 20 万到 30 万这个区间内，智己 L6 的产品设计确实有其独到之处，体验良好的智驾功能和同级少见的四轮转向更是赋予了其独特的竞争力，但消费者购车时在考虑产品价值的同时，车企能在品牌调性、售前售后服务乃至营销策略方面提供多少情绪价值，也是一个重要的考量因素。
智己的起点本来是不错的，一开始甚至是上汽集团的一号项目。但是后续一系列的不当操作让自己从「顺风局」陷入了「大逆风」，尤其是在上汽和华为联手打造的「尚界」即将到来的当下，智己能否靠新款 L6 一跃成为标杆还是就此成为「弃子」，值得期待一下。
那么各位，你们在购车的时候情绪价值占多大的比重呢？
(来源：新浪科技)
