車圈又熱鬧起來了。

3月17日，一直在輿論風口浪尖的比亞迪（002594.SZ）又發佈「閃充電池」。

據比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，「閃充電池」可以做到全球量產最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入「兆瓦時代」。

據悉，兆瓦閃充可實現「1秒2公里」的全球量產最高峰值充電速度，發佈會現場展示的視頻顯示，閃充的充電速度實測為充電5分鍾，續航里程增加400公里。這堪比油車的加油效率，或將徹底解決很多新能源車主的充電、里程焦慮問題。

值得注意的是，華為曾在2023年推出了一款全液冷超充技術，號稱「1秒1公里」，這「黑科技」當年也給華為系列新能源車帶來了很高的關注度，而卷王比亞迪此番操作，顯然是和華為的宣稱對應上了，兩大巨頭之間似乎有一些「你追我趕」的意思。

本次發佈會上，比亞迪還「放大招」，計劃在全國各地建設4000多座「兆瓦閃充站」，最大化利用市面上已有的各種充電樁資源，採用「雙槍充電」和「智能升壓」技術，解決公共充電樁兼容問題。比亞迪還將向社會資本開放技術，共建充電網絡。

相關輿論的熱度很快波及資本市場，3月18日，高壓快充概念股集體飙漲，截至收盤，英可瑞（300713.SZ）漲20%，奧特迅（002227.SZ）、萬馬股份（002276.SZ）、泰永長徵（002927.SZ）漲10%，永貴電器（300351.SZ）、可立克（002782.SZ）、和順電氣（300141.SZ）均錄得上漲。

近年來，我國充電基礎設施的建設加速。數據顯示，截至2025年1月底，全國充電基礎設施累計數量為1321.3萬台，同比上升49.1%。1月份，充電基礎設施增量為39.5萬台，同比上升49.5%，其中公共充電樁增量為18.1萬台，同比增長222.5%。

有機構預計，在國家產業政策支持、技術成熟以及下遊需求釋放的推動下，中國電動汽車充電樁保有量預計在2024年至2029年間持續上升，2029年將突破3200萬台。

本次比亞迪的高壓快充再升級，顯然將繼續帶動整個新能源充電產業鏈的景氣度，相關零部件環節增量需求有望爆發。

關於具體投資機遇，招商證券研報指出，在快充場景中，矽碳負極可在單位體積内存儲更多能量，同時保持電池體積緊湊。因此，矽碳負極是快充中變量較大的電池材料之一。碳納米管通過三維導電網絡包裹矽顆粒，將鋰離子遷移速率提高2倍，有效緩解矽基負極的極化問題。因此，碳納米管也是快充中變量較大的電池材料之一。

此外，該行認為，高電流會導致充電槍和線纜溫升超100℃，傳統風冷設計難以控制，需升級為液冷技術，但成本會增加30%以上。此外，拆分充電模塊為多個獨立單元，可靈活組合功率，從而降低單樁成本。同時，替代傳統IGBT，可將充電效率大幅提升，減少電能損耗。液冷技術及功率模塊的優化均會提升產品價值量。

(来源:财华社)