北京车展，被穿红衣服的他们占领
栏目丨态度
作者丨普子胥
编辑丨丁广胜
1、这是一个最营销的时代，是一个即使不亲手造车、不拿驾照、不会开车，也能在车圈呼风唤雨的时代。
2、北京车展，4月25日上午。
一向淡定的蔚来创始人李斌，在媒体采访还没结束时，忽然如临大敌。
现场主持人“不合时宜”地接管话筒，说，“有一个穿红衣服的人来到我们展台了……”
紧接着，李斌连忙起身，不断道歉：“我得去接待一下。”
3、“那个穿红衣服的”是个梗，出自360集团创始人周鸿祎和媒体人程前的无差别火力交锋。
那次交流（四壁）之所以精彩、引动欢声笑语，建立在90后程前，被老炮周鸿祎无情碾压、吊打的基础上。
至此，人们恍然大悟，互联网“老炮”只是老了、懒了，不爱说话了。
但不是挂了。
一旦张嘴，他们还是可以像沈腾一样，三年不开车，只要想，就能决战巴音布鲁克，就可变身舆论场的超级赛亚人。
哪怕他不会开车，没有驾照，靠一手硬爬车顶，流量上也能照样能拿捏车圈。
3，是的，这次车展，周鸿祎又来了。
他开启了直播，在各大车企站台前视察工作，堪称大型粉丝见面会现场。
但这一次，周鸿祎来了个大的。
不会开车，也没有驾照的他，如同登顶珠峰一般，坚定而决绝地爬上了比亚迪仰望汽车的车顶，技惊四座。
北京车展此前曾表示，车展不会再设置车模环节，大概原因是，让大家不要过度关注大长腿，而是聚焦汽车本身。
现场，除了广汽广汽埃安前稍擦边了一些。
但真正堪称逆流而动的，无疑是周鸿祎，而他则极有可能成为：“北京车展历史上最老的车模”。
5、不过，周鸿祎，明显醉翁之意不在酒。
作为哪吒投资人的他，曾“教训”过哪吒汽车CEO张勇，说，明明车那么好，偏偏不会宣传。
销量靠吹，仰望靠爬。
于是，这次车展，老周现场再次教学：
“张勇(哪吒汽车CEO)就是技术直男，车钥匙做成这个样子好看吗？
很多人带着车钥匙到酒吧，往桌上一放，所以要看看保时捷车钥匙是什么样子，法拉利又是什么样子？
做得跟它们很像，这样（才能）让别人拿着车钥匙到酒吧。”
6、事实上，夺得2022年新势力车企销冠后，哪吒汽车这两年日子不好过。
人人都有路径依赖。
熟悉政企关系、北汽出身的张勇，在哪吒早些年拿下大量B端商单、让哪吒一举销量登顶后。
不善营销的他，却似乎在让哪吒这两年“迷失”了。
7、注意力经济强调，人的注意力在哪，生意就在哪里。
经历了价格战、淘汰赛的上半场，那么，什么才是中国车企的下半场？
有观点指出是智能化，这当然没有一点问题。
但值得补充的是，营销这一战，谁都输不起。
8、于是，这次车展，刘强东口中那个“不要和他比营销”的男人，雷军也来了。
此前，周鸿祎公开宣布要换掉迈巴赫，准备买新车。
众多车企将车送到360公司楼下，交给周鸿祎体验，问界M9、猛士917、理想MEGa都来了。
但惨遭雷军拒绝，这又难免引发两人多年前的恩怨情仇，邀约朝阳公园茬架的往事回想。
但和周鸿祎三个字不同的是，军字带车，雷字带电。
雷军造车，天造地设。
这虽然是句玩笑话，但深谙营销的雷军，即使致敬不断，但最懂拿捏用户心理，也最懂搞话题。
这次车展，雷军依旧金句频出，数次冲上热搜。
比如，雷军称，虽然苹果不造车，但小米会像对待小米用户一样对待苹果用户。
比如，“友商们出台了各种截胡我们订单的政策，但就是在这样的情况下，我们的锁单依然做到了75723台。
更不要说，小米对面是“冤家”极越、吉利、还有智己，热闹欢快的气氛，就这样来了。
9、某种程度上说，科技圈呼啸而来的新势力造车老板们，正将传统车圈的营销，重塑了一遍。
车圈营销的方法，从过去高大山的广告，变成了现在的登台演讲，互相致敬，还有微博的激烈深入交流。
营销这一战，现在是谁都不能输，谁也输不起。
于是，这些天，长城汽车董事长魏建军也开始下场直播，看得出，这家老牌车企的放手一搏。
欧拉、魏牌、坦克、长城炮、蓝山，车展现场，长城展台横跨一方。
起码在展出的面积上，已经能够和比亚迪一战。
10、但万万没想到的是，此前舆论圈里，将长城一把火烧起来的是，
一个小姑娘在短视频里，喊出一句爆发力十足的：长城炮！
一声呐喊，更拉动了长城炮大热出圈，股价节节攀升。
真诚建议长城，观众日，要不要继续整活，放一放这首“魔改”单曲“长城炮”？
11、车圈的营销毫无疑问，正在亲民化，不出所料，全民直播来了。
而且，不单单是讲解汽车，还是人人带货卖车！
神奇的一幕发生在奇瑞展台：
现场，身着古装的奇瑞女直播员们，热情上阵，在直播间里一遍遍喊出：奇瑞虎8！
当这一款起售价不到10万的suv，销售们如同带货手机、日用品一样开始带货时
这或许令人“看不懂”
但正如早些年拼多多：看不起、看不懂、跟不上一样
要知道，2023年，奇瑞集团全年销量为188万辆，其中出口销量就达到了93.7万辆
12、致敬虽然好，但这也是一个仍然尊重原创的时代
车展上，极氪站台前
也吸引了不少外国友人
13、有人来，就有人走
这也是一个加速淘汰、竞争白热化的时代
阔别四年的北京车展，几乎是隔绝了中国车市的两个世纪
四年后，吸睛的高合走了，特斯拉、阿斯顿马丁、斯巴鲁、一汽奔腾、观致汽车走了
克蒂、玛莎拉蒂、威马、长安欧尚、东风雪铁龙走了
当然，有人走，就有人来
四年后，星途、深蓝、极氪、零跑汽车来了
理想、路特斯、smart、方程豹、仰望，小米汽车、智己、极越悉数到场
那么，两年后，情况又会如何？
14、这也是一个“大象转身”的时代
不同于2023年上海车展，当时中国新能源车企大批量登场，声量、关注度碾压了一众国外油车
让一众老牌外资企业，做了冷板凳
这一次，更多外国车企开始回过神来，调整了营销方式，更推出了全新的电动产品矩阵
比如，曾在上海车展爆发“冰淇淋”危机的宝马
这一次，其中国区总裁则全程用中文演讲，不少高管更是直言：
中国是我第二故乡！
无论如何，众多国外大牌，也在迅速调整对华策略，一场可以预见更加激烈的战斗，正在路上。
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(来源：网易科技)
