特斯拉Q1营收213亿美元，净利润同比暴跌55%
4月24日消息，美国时间周二， 特斯拉公布了截至3月31日的2024财年第一季度财报。财报显示，特斯拉第一季度的总营收为213.01亿美元，相比去年同期的233.29亿美元下降了9%；归属于普通股股东的净利润为11.29亿美元，去年同期为25.13亿美元，同比大幅下降55%；归属于普通股股东的每股收益为0.34美元，相比去年同期的0.73美元下滑了53%。
季度营收同比下降9%，这是特斯拉自2012年以来最大的跌幅，并未达到分析师的预期，但在马斯克表示公司计划于2025年初开始生产经济型新电动汽车后，特斯拉股价上涨了11%。
以下为特斯拉第一季度业绩要点
——总营收为213.01亿美元，与去年同期的233.29亿美元相比下滑9%，这一业绩不及分析师预期。分析师此前平均预期特斯拉第一季度营收将达222.2亿美元，与去年同期相比下降4.8%。
——归属于普通股股东的净利润为11.29亿美元，去年同期为25.13亿美元，同比下降55%；
——归属于普通股股东的每股收益为0.34美元，去年同期为0.73美元，同比下降53%，未达到分析师平均预期的0.42美元。
按照业务部门划分
——来自汽车相关业务的总营收为173.78亿美元，去年同期为199.63亿美元，同比下降13%；上一季度为215.63亿美元。其中，
● 汽车销售业务的营收为164.6亿美元，去年同期为199.63亿美元，上一季度为206.3亿美元；
● 出售汽车碳排放积分的营收为4.42亿美元，去年同期为5.21亿美元，上一季度为4.33亿美元；
● 汽车租赁业务的营收为4.76亿美元，相比之下去年同期为5.64亿美元，而上一季度为5亿美元。
——来自发电和储能业务的营收为16.35亿美元，去年同期为15.29亿美元，上一季度为14.38亿美元。
——服务及其他业务的营收为22.88亿美元，去年同期为18.37亿美元，上一季度为21.66亿美元。
——总毛利润为36.96亿美元，去年同期为45.11亿美元，同比下滑18%；上一季度为44.38亿美元。总毛利率为17.4%，去年同期为19.3%，上一季度为17.6%。
——运营利润为11.71亿美元，去年同期为26.64亿美元，同比下降56%；上一季度为20.64亿美元。运营利润率为5.5%，去年同期为11.4%，上一季度为8.2%。
营收成本与运营支出
——总营收成本达到176.05亿美元，相较去年同期的188.18亿美元有所下降。其中包括：
● 汽车销售业务的营收成本为138.97亿美元，去年同期则为154.22亿美元；
● 汽车租赁业务的营收成本为2.69亿美元，低于去年同期的3.33亿美元；
● 汽车业务的整体运营成本为141.66亿美元，较去年同期的157.55亿美元减少；
● 发电和储能业务的营收成本为12.32亿美元，去年同期为13.61亿美元；
● 服务及其他业务的营收成本为21.07亿美元，较去年同期的17.02亿美元增加。
——总运营支出为25.25亿美元，较去年同期的18.47亿美元显著增加。其中：
● 研发支出达到11.51亿美元，较去年同期的7.71亿美元显著增加；
● 销售、总务和行政支出为13.74亿美元，较去年同期的10.76亿美元有所上升。
产量和交付量数据
特斯拉在财报中也公布了不同车型的产量和交付数据。报告显示，Model 3和Model Y的产量在第一季度为412,376辆，较去年同期的421,371辆略有减少，下降了2%；交付量为369,783辆，比去年同期的412,180辆下降了10%。包括Model S和Model X在内的其他车型，第一季度产量为20,995辆，相比去年同期的19,437辆增长了8%；交付量为17,027辆，较去年同期的10,695辆增长了59%。
总的来看，特斯拉第一季度的总汽车产量为433,371辆，与去年同期的440,808辆相比减少了2%；总汽车交付量为386,810辆，较去年同期的422,875辆下降了9%。
至2024财年第一季度末，特斯拉汽车运营中的租赁汽车总数为173,131辆，与2023财年第一季度末的153,988辆相比增长了12%。此外，特斯拉第一季度的全球汽车库存（供应天数）为28天，与去年同期的15天相比增长了87%。
汽车产量
销量的持续下降部分归因于弗里蒙特工厂在升级版Model 3的早期生产阶段遇到的挑战，以及由于红海冲突引发的航运改道和柏林工厂纵火袭击导致的间接影响。
● 美国加州、内华达州和得克萨斯州
弗里蒙特工厂的Model 3产量呈逐步下降趋势，这主要是因为特斯拉正在将生产线转向更新后的车型，以适应市场需求和技术进步。与此同时，得克萨斯州工厂的Model Y产量达到了历史新高，成功将单位成本降至历史最低水平。此外，Cybertruck在得克萨斯州工厂的生产也取得了显著进展，第一季度该工厂在短短一周内生产了超过1000辆电动皮卡。
● 中国上海
上海工厂在第一季度的产量受到季节性因素和中国新年前后停工的影响，出现了连续下降的情况。。然而，随着全年需求的逐步改善，上海工厂的生产能力有望得到进一步释放。同时，随着特斯拉不断扩展全球市场，如进入智利等新市场，上海工厂将成为供应许多产品的重要基地。
● 欧洲柏林
勃兰登堡工厂也受到红海冲突和纵火袭击的严重影响，导致产量持续下降。尽管面临闲置产能费用和生产中断带来的额外成本压力，但特斯拉仍在努力将每单位成本（COGS）保持在下降趋势。
现金流
特斯拉第一季度来自业务运营的现金为2.42亿美元，同比去年同期的25.13亿美元大幅下滑90%。第一季度的资本支出为27.73亿美元，较去年同期的20.72亿美元增长34%。第一季度的自由现金流为负25.31亿美元，与去年同期的正4.41亿美元相比，同比下降674%。
截至第一季度末，特斯拉持有的现金及现金等价物总额为268.63亿美元，较2023财年第一季度末的224.02亿美元增长20%，但较2023财年第四季度末的290.94亿美元有所下降。
前景展望
在汽车产量方面，特斯拉透露，目前正处于两个主要的增长浪潮之间。其中，第一个浪潮源于Model 3与Model Y平台的全球范围内的扩张，而特斯拉坚信，第二个浪潮将由自动驾驶技术的突飞猛进以及新品的推出所引领，这些新品更将基于其下一代汽车平台。展望2024年，特斯拉预计其汽车销量增长率将明显不及2023年，因为团队正倾注全力研发下一代汽车及其他产品。值得注意的是，2024年特斯拉在能源生产和存储业务方面的储能部署和收入增长率预计将超越汽车业务。
在资金层面，特斯拉强调其流动资金储备充足，足以支持产品路线图的推进、长期的产能扩展计划以及其他开支。特斯拉还表示，将精心管理业务，确保在这个充满不确定性的时期维持强健的资产负债表。
在利润方面，特斯拉在持续推动创新以降低制造和运营成本的同时，预期随着时间的推移，硬件相关的利润将与人工智能、软件及车队相关利润的快速增长相辅相成。
在产品布局上，特斯拉宣布已更新其未来的车型阵容，旨在加快新车型的上市时间，该公司原定的目标是在2025年下半年启动量产。这些新车型，包括更具性价比的入门款，将依托下一代平台以及现有平台的优势，并能够在与特斯拉现有车辆生产线相同的设施中生产。这可能会使得成本降低至低于预期的水平，同时使特斯拉在不确定的市场环境下，以更为高效的资本投入方式审慎地增加车辆产量。这将有助于特斯拉充分利用其接近300万辆的产能极限，并在投资新生产线之前，实现2024年产量超过50%的增长率。值得一提的是，特斯拉专门研发的自动驾驶出租车产品将继续致力于实现革命性的“无箱”制造战略。（小小）
(来源：网易科技)
