雷军想赢 小米汽车生态开始造富？
一场持续了3个多月的价格大猜想，终于揭开谜底。
3月28日晚，小米汽车首款车型小米SU7正式公布售价。新车共有三个版本，标准版售价21.59万起，Pro版售价24.59万起，Max版售价29.99万起。同时，小米汽车还推出了限量5000台的创始版本车型。
价格发布之后，小米SU7很快便引爆了第一波的消费热情。
根据小米汽车官方公布的数据，小米SU7大定4分钟破万、7分钟破2万，27分钟破5万。此外，创始版上架几分钟后在小米汽车官方app便显示“已售罄”。不过，需要注意的是，小米的“大定”与此前汽车行业内的定义略有差异，此前汽车行业中“大定”普遍指下单后不可退单的订单，小米SU7在7天内可以退订。
从市场的反馈来看，毫无疑问，小米汽车的第一战是成功的。从来没有一场汽车发布会，如小米SU7这般受到关注。
全网铺天盖地的讨论，再次证明了雷军超高的个人号召力和小米汽车巨大的流量；长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇，以及“蔚小理”创始人李斌、何小鹏、李想齐坐台下，也展现了雷军强大的人脉；消费者抢购热潮，也说明了小米汽车对汽车行业巨大的冲击力。
小米SU7的正式发布也带动小米汽车概念股迅速拉升。3月29日，小米汽车概念股大幅高开。其中，海泰科20CM涨停，凯众股份、津荣天宇盘中涨停，超达装备、禾昌聚合、鹏翎股份、创新新材、三联锻造、星宇网达等多股大涨。
受假日影响，香港市场将于3月29日和4月1日休市。小米集团（1810.HK）3月28日报收于14.94港元，收涨1.22%。小米集团（ADR）3月28日涨12.13%，报收10.619美元/股。
小米创始人雷军在发布会上表示，小米汽车希望用15年~20年的努力，成为全球前五的汽车厂。
当然，小米SU7只是开始。除了强大的营销能力之外，小米汽车的制造能力能否跟上？小米生态又将如何强势赋能造车？小米汽车将给汽车行业带来什么样的新鲜感和引领性改变？目前，似乎能够看到的惊喜并不多。
3月28日晚，小米汽车首款车型小米SU7正式公布售价。新车共有三个版本，标准版售价21.59万起，Pro版售价24.59万起，Max版售价29.99万起。 本报记者 梁远浩 摄
不“卷”性价比
小米坐拥庞大的粉丝集群，极致性价比是小米此前笼络“米粉”的重要原因之一，但雷军此前多次强调“要相信科技，小米SU7，不可能9万9，不可能14万9，更不可能19万9”，“米粉”的消费能力和小米SU7的预期价格之间可能存在的矛盾，让外界对小米SU7的定价期待值拉满。
从最终的定价来看，21.59万~29.99万元的价格，既把低配价格抬到了20万元以上，以维持小米品牌一定的品牌调性，同时，又把顶配价打到了30万元以下，满足了“米粉”对小米汽车继续“性价比”风格的期待。
不过，为了能够吸引第一波用户，小米SU7也给到了一些限时优惠。例如，在4月30日前大定的用户，小米SU7标准版除了终身享受18000~26000元的小米智驾Pro，还将获赠总价值1.6万元的车载冰箱、Nappa真皮座椅和音响。
值得注意的是，在中国新能源汽车市场，汽车产品竞争的核心往往是产品力，小米SU7的产品力、性价比在中型、中大型新能源轿车市场并不占优势。
一方面，在小米汽车发布会上，雷军重点强调了小米SU7在性能、加速、配置、智能等方面的诸多优势，但雷军提到的不少科技只在高配的SU7Max上体现出来。例如，小米SU7Max采用了800伏高压碳化硅平台、101度麒麟电池、479kW双电机，CDC+空气悬架。雷军提到的超过“保时捷Taycan”的0~100km加速2.78s，都能够在这一版本车型实现。
另一方面，自2023年开始，国内汽车市场持续上演价格战。就当前的市场竞争环境来看，小米SU7的定价也暗藏不少“小心机”，但没有“性价比”优势。因为，价格上看似具有竞争力的小米SU7标准版和Pro版，在配置上却无法与竞争对手相匹敌。
例如，采用400V平台、磷酸铁锂电池是小米SU7降本的重要手段；雷军重点介绍的56英寸超大HUD，标准版和Pro版没有搭载，甚至无法选装；小米SU7并没有同级别主要竞品标配的座椅按摩、电吸门等功能；同级别一些竞品标配的真皮座椅、25个扬声器，小米SU7需要选装并放在了限时权益中；一些车企针对首批车主提供的终生免费质保或免费安装家充桩，小米SU7也都没有。
在整场发布会现场，雷军频繁地将小米SU7对标特斯拉Model3。并声称小米SU7在众多关键指标中，只有电耗和智驾芯片算力不如Model3，但小米SU7通过提高电池包电量提升了续航，Model3智驾功能在中国也不能使用。雷军也坦言，小米汽车的定价策略简单直接，对标特斯拉Model3，比它便宜3万。
但在业内人士看来，小米SU7最直接的竞争对手，或许不是特斯拉Model3，而是吉利旗下高端品牌极氪的中型纯电轿车极氪007和中大型纯电轿车极氪001。
就性价比而言，极氪此前被业内视为“卷王”。售价20.99万元起的极氪007虽然尺寸略小于小米SU7，但电池包、电机、智驾、智舱等功能配置并不逊色，且全系标配800V平台，小米SU7则只有高配是800V平台；价格区间在26.9万元~32.9万元的极氪001尺寸大于小米SU7，全系标配了800V平台、激光雷达、Nappa真皮、HUD、座椅按摩、电吸门等小米SU7需要选装或不提供的配置。
不过，值得注意的是，在手机和家电行业以“极致性价比”著称的小米，营销能力和流量是对其他国产新能源品牌最大的杀伤力。小米的品牌声量、生态黏合度等都是它的优势和卖点，巨大的“破圈”流量，也为小米带来了订单。
“带货达人”雷军
雷军被称为“营销大师”，而在小米S7两个多小时的发布会上，雷军展现了他极强的“带货能力”。
从整场发布会呈现的内容来看，在汽车本身的性能方面小米并没有体现出创新。小米汽车在智能化领域虽有基因优势，但是目前还在追赶阶段。
据雷军介绍，小米的智能驾驶研发团队超过1000人，预计年底突破1500人，目标是今年
