李想今天感谢了蔚来。

他感谢了蔚来在补能行业做出的贡献及引领作用，只是不到一个小时，李想却言辞激烈地指责部分网友「你们这帮蛀虫祸害 NIO」。

相对沉寂数月后，李想 1 月末以来又开始在微博上活跃了起来，尤其今天，不知是不是春节假期开启了，李想开启了高强度冲浪模式。

从近期热门话题股票，到理想内部年终奖发放思路、肯定蔚来补能业务的贡献，又再一次引起话题，那个熟悉的「微博之王」回来了。

网友到底说了什么让李想说出感情色彩如此重的话？李想的发言是否有不妥？

我们一起来看一下。

先夸后骂？

事情的起因是博主 @张哲学ZX 发布了一篇博文称，G30 高渑池服务区内，蔚来和理想的补能站背靠背设立，再加上站内的国家电网，这个服务站共有三家补能站，并表示「理想蔚来一家亲」。

这条微博被两天没在微博上「冒泡」的李想转载，并大方地夸赞起了蔚来在补能业务上的贡献，「是的，必须感谢和认可 NIO 在高品质补能上做的行业贡献，以及发挥的引领作用」。

「高品质」「贡献」「引领」……李想这条微博底下评论区大多都在夸赞他「有格局」。

问题出在李想微博下一条评论：「好家伙，偷蔚来的储能电。」这一下点燃了李想，转发怒斥该网友造谣，并称要是没有这类网友，蔚来月交付早就能够稳定在 2 万辆以上了。

「不要脸」「害惨」「蛀虫祸害」……与第一条转发微博相比，前后用词的情绪反差与激烈程度对比鲜明。

大概十分钟后，李想删除了这条情绪激烈的微博，留下了最初肯定蔚来补能业务成绩的内容，并重新发了条微博道明是因为接受了网友的意见：「不能给蛀虫们任何流量。」

只是，这位被李想转发出来的网友随后表示，自己这句话有「明显调侃意味」，惊呼「太不可思议了」，没有想到李想会「这么上头」。

「蛀虫」引争议

李想三条微博一发，理想与蔚来支持者之间的论战似乎又处在了一触即发的边缘。

从李想发的前后文看来，他口中的「蛀虫」大概率是指造谣的网友，但由于没有明确说明所指明的范围，导致部分网友觉得李想将个别粉丝的问题，上升到了整个品牌。

只是，这一观点容易被认为是「对号入座」，自行认领了「蛀虫」这一贬义称号。有网友分享了自己对李想口中所指「蛀虫」的范围定义。

与此同时，我们社群中也有网友觉得，那位网友在没有证据的情况就说出理想「偷电」的话，确有不妥，李想发文说这位网友是蛀虫「也没错」。

文字与传播的不确定性就在于模糊范围定义中，李想的本意并非指责所有人，但人们的情绪被激起后，「蛀虫」一词被有意无意地用作双方支持者互相攻击的武器。

中招的自然是平时活跃在各大社交平台、在粉丝中曝光度较高的 KOC。双方评论区里，都是对对方 KOC 的指责。

作为引发此次争论的最直接原因，发博的网友与其他支持者据理力争，一口咬定自己「纯属调侃」，认为「造谣是要违背常识才有可能算造谣」。

更有网友用理想汽车登上胡润世界 500 强企业作为攻击点，称李想若不提升个人素养，「理想这个企业永远做不大」。

「玩笑」「调侃」不足以让这位网友洗脱「嫌疑」，原因在于，理想支持者发现这位网友此前就在个人微博中，发表了不少对理想不友好的内容，认为其在「狡辩」。

补能之争号角吹响？

手动屏蔽后续的口水战，我们回到最开始去思考，为什么李想突然会转发这样一条肯定蔚来补能成绩的微博？

3 月份 Mega 的上市或许是关键，Mega 作为理想首款纯电车型，从 2023 年下半年紧凑的宣发节奏，到人们普遍认为的受到小鹏 X9 性价比对比而推迟上市时间，这款车型在理想发展规划的地位有目共睹。

2024 年第一天，李想便在微博上公布了新年目标：年交付 80 万辆、年底月销 10 万辆、单车型稳态月销 3 万辆、超充站数量 2000 座。

这四个数字中，与今日事件直接相关的，便是那 2000 座超充站。

补能网络是新能源汽车推广与普及最基础，也是最重要的相关设置设施，尤其是纯电车型。只是在超充站数量上，蔚来与理想之间有较大的差距。

截至 2 月 5 日，蔚来共有 2162 座超充站，而理想的超充站数量则是 335 座，有近 1800 座之差。

根据理想此前公布的规划，到 2025 年，理想计划要建成 3000 座超充站，我们猜测，理想今年目标的 2000 座换电站，会是累计数据。即便如此，理想在 2024 年也需建成约 1700 座超充站，才能达到这一目标。

这对每一个车企而言，都不是一个轻松的任务，即便是盈利状况、现金流良好的理想也是。而蔚来，向来以补能网络的建设著称，出于商业逻辑，李想的认可也是对蔚来投入的表态，再往深一步猜测，可能也是理想吹响补能网络建设的号角。

小米汽车正式入局、理想加入纯电竞争、蔚来通过阿尔卑斯扩大销量、华为智选车业务进一步扩大……即将到来的龙年注定不平静，像今天这样的口水战，也不会少。

(来源：新浪科技)