汇通财经APP讯——最新数据显示，2024/01/11 波罗的海干散货指数(BDI)报 1554 点，创2023/11/08以来新低水平，较前值跌6.61%，且为连续第4天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1421 点，较前值跌2.94%，海岬型运费指数(BCI)报2424 点，跌10.09%，超灵便型船运价指数(BSI)报1108 点，跌2.38%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。

波罗的海交易所干散货海运指数周四连续第四个交易日下跌，原因是各船舶板块均下跌，其中巴拿马型船运价触及五个月低点。

考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌110点，即6.6%，至1554点，为11月8日以来的最低水平。

德国一家经济研究所表示，2023年11月至12月期间，全球贸易量下降了1.3%，因为红海的武装分子袭击商船导致该关键地区的货运量锐减。

海岬型船指数下跌272点，跌幅10.1%，至2424点，连续第四个交易日下跌，并触及11月22日以来的最低点。

通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了2257美元，至20105美元。

铁矿石期货价格在连续五个交易日下跌后收复失地。

巴拿马型船指数下跌43点，即2.9%，至8月中旬以来的最低点1421，录得连续第十个交易日下跌。

通常运载约6万至7万吨煤炭或谷物货物的巴拿马型船舶的平均日收入下滑383美元至12790美元。

“亚洲动力煤需求依然低迷。此外，南美谷物出口季节尚未开始。这些因素导致巴拿马型船市场如预期般疲软，”船舶经纪人Fearnleys在周三的周报中写道。

航运巨头AP Moller-Maersk MAERSKb.CO表示，将使用铁路运输来避开遭受干旱影响的巴拿马运河，因为低水位减少了主要海上贸易路线的过境点。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数连续21个交易日下跌。下跌27点至1108点。