2024年的小型电动车市场，迎来了全新品牌——东风纳米。

1月7日，东风纳米01正式上市，新车共推出6款车型，售价区间7.48万-10.48万元。这一价格区间多为代步车，往往缺少智能配置，纳米01不但搭载L2级辅助驾驶，还全系支持快充，成为一大亮点。

作为东风新能源冲击百万辆产销目标的重要支撑，东风纳米能否搅动小型电动车市场？

纳米01。

L2辅助驾驶上车

相比同级别车型，得益于东风量子架构3号平台，纳米01拥有较为宽敞的车内空间。车身尺寸方面，纳米01长宽高分别为4030x1810x1570mm，轴距则达到2660mm。

动力方面，纳米01采用马赫E十合一电驱动总成。这款电驱动总成高能效百分比91.9%，是行业首款效率认证突破91%的电驱动总成。新车最大功率达70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h。在A0级车型中拥有类似性能的是比亚迪海豚，但起售价来到11.68万元，明显高于纳米01。

马赫E十合一电驱动总成。

续航方面，搭载31.45kWh电池包的车型CLTC续航里程330km，搭载42.3kWh电池的车型CLTC续航里程为430km，同样领先于比亚迪海豚的420km、海鸥的405km、以及五菱缤果的410km。

值得注意的是，该车还支持超级快充功能，30%-80%电量直流快充时间为30分钟，充电8分钟可补充200km续航，进一步缓解续航焦虑。

作为代步车，纳米01罕见地将L2辅助驾驶功能带到10万元以下价格区间。纳米01搭载4颗环视摄像头、1颗智能摄像头、12颗超声波雷达。官方表示，纳米01可实现L2智驾辅助，拥有8种主流智能辅助驾驶功能，可实现全自动泊车和遥控泊车功能，10米内手机蓝牙可遥控车辆完成泊车出入库。

作为“东方风起”计划的一部分，东风纳米是继岚图、猛士、eπ之后，东风公司推出的又一新能源汽车品牌，是东风新能源产销百万辆的重要力量。

2023年11月，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青提出目标：除了现有的新能源产品外，东风集团“十四五”后三年推出21款自主新能源乘用车车型、17款新能源商用车基础车型。到2025年，自主新能源汽车销量达到100万辆以上。

A0+A00，小车大市场

东风汽车之所以成立东风纳米品牌，并迅速推出首款车型纳米01，一部分原因在于A0和A00级新能源汽车细分市场蕴含的巨大潜力。

乘联会数据显示，2023年10月，新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8.2%，环比增长22.9%。其中，A0和A00级纯电动出口量占新能源出口总量的41%。2023年前11个月，国内市场A00微型车新能源渗透率已达100%，A0级新能源汽车渗透率也达到66%。

比蛋糕增长更快的是分蛋糕的玩家。前有比亚迪海鸥、欧拉好猫、长安Lumin、吉利熊猫mini接连入局；后有奇瑞无界、小蚂蚁、QQ冰淇淋，以及五菱系的NanoEV、MINIEV、缤果等，各家纷纷推出产品，组建起小微型纯电产品矩阵。

比亚迪作为新能源全球销冠，同样在这一细分领域市场占据主动。2023年4月，定位A00级的比亚迪海鸥上市，指导价格区间7.38万-8.98万元。在不到9个月的时间内，海鸥车型累计销量达280217辆，其中12月销量高达50525辆。

定位A0级的比亚迪海豚，2023年累计销量367419辆，成为国内历年来年销最高的A0级车型。比亚迪方面表示，海豚累计销量已达602434辆，是国内最快突破60万销量大关的A0级轿车。

比亚迪海豚。

面对比亚迪的压力，其他品牌不得不拿出更有诚意的产品，有的选择配备新的动力电池，有的选择将辅助驾驶功能下放。

1月5日，江淮钇为向用户交付全球首款钠电池车——钠电版花仙子。该车搭载由中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯，能量密度≥140Wh/kg。电池包容量23.2kWh，CLTC续航里程达到230km，百公里电耗水平接近10度电。

作为低成本的动力电池品种，花仙子上搭载的钠电池，能够适应零下20℃低温环境，依然拥有超92%的容量保持率；同时整车快充性能SOC10%-80%仅需20分钟，SOC30%-80%仅需15分钟。

按照规划，江淮钇为还将在下半年推出300km续航的钠电版车型，持续推动钠电产业化的进程，助推大众化电动车的普及。高工产研统计，目前钠离子电池产业链布局企业数量已超过100家。2023年至2025年，钠离子电池企业有效产能将分别达到 19GWh、25GWh、60GWh。

除了纳米01提供的L2辅助驾驶，奇瑞也为旗下的A00车型搭载了更多智能化能力。发布于2023年11月的奇瑞无界Pro，搭载高通骁龙6155芯片，提供1个200万像素智能摄像头、4个400万像素鱼眼摄像头、2个毫米波雷达、4个数字超声波雷达等11颗智能传感器，支持多达10项驾驶辅助功能。

随着越来越多品牌的入局，正在倒逼厂商提升车型竞争力，下放更多功能，普惠消费者。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“市场越来越卷，体现了‘小车大市场’的竞争格局，是件好事。”

(来源:英为财情)