10月份新能源汽车销量大爆发，超出行业预期。

进入11月，多家车企纷纷晒出10月销量数据。比亚迪、理想等凭借超强的产品力和品牌号召力维持稳定上升态势；吉利、长城等传统车企新能源转型步伐加速，新产品竞争力提升；大众等合资车企借降价屡破新高；受华为概念、反向合资利好消息拉动，零跑、问界等造车新势力也势头不减。

在多重因素下，10月份主流品牌销量几乎全员同比增长，据澎湃新闻记者不完全统计，至少10家车企销量创下历史新高，包括比亚迪、理想、吉利、长城、小鹏、零跑、上汽大众、岚图、智己、阿维塔等。

比亚迪、理想、埃安强者恒强

具体来看，行业龙头比亚迪10月销售30.18万辆汽车，同比增长38.57%，创历史新高；今年1-10月累计新能源车销量为238.1万辆，同比增长70.36%。若保持这一增速，比亚迪可以顺利完成年初设定的300万辆年销量目标。目前，比亚迪已经完成了全年销量目标的八成。

比亚迪的销量背后有着多个品牌、多条产品线、两条技术路线的支撑，每一个板块都有较强的竞争力，近年来一直被业内称作“爆款制造机”。

就10月份来看，比亚迪纯电车型销量为16.55万辆，DM混动车型为13.56万辆，出口销量也达到了3.05万辆。旗下王朝网销量为13.78万辆，海洋王销量为15.17万辆，腾势品牌销售1.15万辆。此外，仰望品牌旗下U8车型和方程豹品牌旗下首款车型豹5都即将展开交付，预计将进一步推高其销量。

广汽尚未公告整体产销数据，旗下新能源“排头兵”埃安发布的交付数据显示，10月交付4.15万辆，同比增长38%；今年1-10月累计销量39.25万辆，同比增长85%。

今年以来，埃安一直保持着平稳增长的态势。其年初定下了50万辆的年销量目标，现在已完成约八成。

广汽埃安主打性价比，网约车贡献销量较大。近期，埃安还推出了AION Y Plus潮野版、AION S MAX、高端子品牌昊铂HT等多款新产品。

进入2023年以来，理想汽车持续稳居造车新势力销冠宝座。10月共计交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，这也是理想汽车月交付量首次突破四万辆大关。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付量已经达到28.46万辆。

达成4万辆这一目标的同时，理想汽车CEO李想已经为公司制定了5万辆的目标。10月31日，李想发微博称，三款车（L7、L8、L9）月交付4万辆完成后，继续挑战下一个更高的难度，即该三款车型月销量5万辆，以及理想L7每月2万辆的目标。

吉利、长城转型见效，大众降价狂揽订单

吉利汽车在港股发布的产销快报显示，旗下新能源汽车10月销售6.21万辆，已经连续三个月突破新高，在总销量中占比超34%；吉利前10个月累计销售新能源车36.2万辆,同比增长超过45%。

燃油车仍旧是不少车企的现金奶牛，吉利也在燃油、插混、纯电市场都有比较广的布局。不过在极氪、几何等品牌的带动下，新能源转型开始提速。其中，旗下新势力品牌极氪10月交付量达1.31万辆，同比增长29%，同样是历史新高。

长城汽车在新能源汽车方面的战略转型也体现出了成效，10月新能源车销售3.05万辆，同比增长了178%，为历史新高；1-10月累计销售20.06万辆，同比增长84.83%。

2023年，长城汽车进行了大刀阔斧的新能源车改革，扭转了仅有欧拉等几款新能源车的局面，推出枭龙、坦克400 Hi4-T、魏牌蓝山、高山等多款新能源车型，支撑新能源车销量的增长。

在新能源车方面，合资车近年来一直被视作扶不上墙的阿斗。不过近几个月来，上汽大众已经靠着降价逐渐翻身，并开始像新势力一样在每个月1日发布销量信息。

10月份上汽大众交付量为1.51万辆，同比增长136%，再创新高。今年7月份，上汽大众对ID.3开展了降价促销，售价下降4万元左右至12.59万元起，大力推动了销量增长，当月销量就超过了万辆并稳步走高。

受华为概念、反向合资拉动，新势力纷纷破纪录

除理想汽车外，10月份还有多家造车新势力再创新高。

小鹏汽车和零跑汽车销量上升明显受“反向合资”利好消息的拉动。

10月份小鹏汽车共交付新车2万辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。此前，小鹏汽车与大众汽车签订战略合作，双方将联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车，大众汽车集团还宣布将向小鹏汽车投资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。

零跑汽车10月交付量为1.82万辆，同比增长159%，创下历史新高。日前，全球第四大汽车集团Stellantis宣布计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，并推动零跑走向全球。

AITO问界因华为而热度暴涨。10月交付新车1.27万辆，同比增长5.42%，创历史新高。其中，拉动“华为概念股”疯涨的问界新M7车型交付1.05万辆。

问界新M7车型的热度仍在持续上升，问界全系10月大定（不退定金）达到5.78万辆，上市50天以来，新M7大定已经突破8万辆。赛力斯方面透露，AITO问界11月份的交付将超过2万辆。

此外，几家传统车企旗下的新势力也都交出了历史最好成绩。东风旗下岚图汽车10月交付量6067辆，上汽集团智己汽车销售4018辆，长安旗下阿维塔11交付3888辆，均创下历史新高。

针对10月份车市超预期的销量表现，乘联会认为，新能源乘用车“金九银十”已经变成了“银九金十”。

乘联会表示，10月终端优惠及促销政策力度延续，“十一”叠加中秋超长假期，各地方车展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增长；“十一”后终端恢复正常销售节奏，虽然市场热度回落明显，但各车企“双十一”促销活动逐渐提上日程，带动10月销量。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红也在经销商沟通会上提到，今年有约三成销售门店提前开展了“双十一”促销活动。

11月2日，乘联会发文表示，预估10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%，环比增长7%。初步测算今年1-10月批发销量为680万辆，同比增长36%。

去年年底，乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。乘联会判断，目前运行状态与这一预测基本吻合。

(来源:天天基金网)