特斯拉应该像斯克鲁奇·麦克老鸭一样享受电动皮卡的利润，但埃隆想变得“特别”
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在最近的一次电话会议上，埃隆·马斯克投下了一颗炸弹，但这对公司来说并不是一件好事。他在文中解释说，Cybertruck 的生产进度并不顺利，即使是在发布公告近四年后。为什么？因为他不想为特斯拉的第一辆卡车做一个“没有区别”的产品，而是想做出一些“激进和创新”和“特别”的东西。事实证明，它比 Model X 或 Model 3/Y 坡道要困难得多。
“我们用 Cybertruck 挖了自己的坟墓，”马斯克一度说道。交付仍将很快开始，但数量非常少。他预计要到 2025 年某个时候才能达到满负荷生产。
彼得森汽车博物馆的特斯拉 Cybertruck。凯尔·菲尔德摄 |清洁技术
我知道特斯拉的超级粉丝和斯坦斯认为 Cybertruck 值得等待，但我想邀请大家和我一起踏上另一个宇宙之旅，特斯拉在 2019 年做出了不同的召唤。
遗憾的是，我手头没有多元宇宙门户，因此我们无法真正跳入波函数的另一条路径。我的理论是物质和能量不能穿越到其他时间线，也许只能穿越到信息和意识，但那是另一个问题了。因此，我不会进行一次真正的旅行（或涉及毒品的旅行），而是会做下一件最好的事情——在我们的时间轴中寻找看起来像是来自另一次的东西。
很少有人理解这一点，但特斯拉卡车已经在我们的时间轴上行驶了四年。这是一段关于卡车及其最近的一些冒险的视频：
早在 2019 年，当特斯拉正在研发一款激进的不锈钢卡车时，西蒙娜·吉尔茨 (Simone Giertz) 则采用了完全不同的方法来制造特斯拉皮卡车。她从一辆 Model 3 开始，剪掉了大部分后座区域，并将车辆后部建成了卡车车厢。车身不够坚固，无法在没有整个屋顶的情况下工作，因此她的团队转而建造了一个货架来承受负载并为物品提供更多空间。
卡车的某些方面直到最近才完成，但考虑到一些人在车库里用工具将 Model 3 改装成了澳大利亚风格的 ute，我想说他们做得相当不错。
但是，如果特斯拉决定在 2018 年至 2019 年走这条路，该公司肯定可以想出更好的办法。特斯拉的工程师可以加强结构以保持完全开放的顶部，而不需要货物/梯架。他们本可以对后保险杠进行轻微的重新设计，以允许安装后挡板。特斯拉还可以建造一个更短的床（也许还有更长的整体车身）来容纳四门皮卡。
总体结果将与 Model 3 和 Model Y 之间的差异一样，尽管两者都基于基本相同的平台。而且，如果做得好，结果将看起来像现代 Santa Cruz，这是一种与现代跨界车非常相似的车辆，但配有床而不是后备箱。
图片由现代汽车提供。
像 Model Y 这样的汽车，但配备了卡车货厢，而不是几乎无用的第三排，现在会卖得很热。到 2022 年，它的销量会很火爆，但价格会创历史新高。它会在 2021 年和 2020 年的大部分时间里都很畅销。部分销量可能会蚕食 Model Y 的销量，但这并不重要，因为大部分开发资金已经花在了 Model 3 和 Y 上。
但是，这肯定会导致特斯拉最终未能实现的销量。许多电动汽车买家没有购买特斯拉，而是决定购买在市场上击败特斯拉 Cybertruck 的其他卡车。 Rivian R1S、福特 F-150 Lightning 和悍马 EV 都是很好的例子，而且这个例子还在不断增加。
我知道很多人根本就没有购买电动汽车，因为没有这样的小型皮卡。看看福特 Maverick（可提供纯汽油或混合动力），您会看到一辆与上图所示的 Santa Cruz 皮卡非常相似的车辆。我不知道有多少潜在的电动汽车买家认为 Maverick 是更好的选择，因为没有更便宜的带床的电动汽车，但我知道我见过不少。在决定为 Bolt EUV 添加一个挂钩之前，我几乎自己也这样做过。
但是，我记得听说 Truckla 被禁止参加特斯拉活动，而不是在 3/Y 平台上建造一辆 ute。 （埃隆可能不想让人们想到，当他准备在洛杉矶车展期间在洛杉矶展示 Cybertruck 时，公司可能会采取不同的方法。）
埃隆·马斯克想要比另一款跨界卡车更“特别”的东西。他当时对不锈钢很着迷，因为 SpaceX 最近放弃了复合版本的星际飞船，转而使用水塔技术来建造埃隆想要用来制造多行星生命、拯救意识之光等的火箭主体。因此，他可能认为使用不锈钢比在 3/Y 平台上构建要好一个数量级。
但是，当我们谈论埃隆的陈词滥调时，让我们谈谈“使命”。特斯拉的使命不是制造出让埃隆印象深刻、让粉丝们高兴的东西。其使命是“加速向清洁能源的过渡”或类似的目标。用更便宜的电动卡车打入皮卡市场不仅会让 Rivian 和福特的努力变得困难，而且可能会导致 Maverick 成为电动汽车而不是混合动力汽车。它本身肯定也会售出很多副本。
我并不是说特斯拉不应该开发 Cybertruck。尝试新的、有趣的事物是撼动行业、改变行业的好方法。但是，Cybertruck 作为特斯拉的第二辆卡车或第三辆卡车而不是第一辆卡车会更好。该公司不仅因为花了这么长时间来制造“特别”的东西而减轻了其他汽车制造商的压力，而且特斯拉还错过了许多销售机会，该公司本可以利用这些销售来进一步主导电动汽车市场，甚至更大的皮卡市场。
就像上面视频中的 Simone 一样，直到 2019 年我也是该公司的忠实粉丝，看到他们做出如此可疑的选择是一个真正的转折点。现在，四年后，我们这些没有让 Cybertruck 在我们身上生长（像真菌一样）的人已经被证明是正确的。但我不是特斯拉投资者。如果我拥有一堆股票，我会非常生气地看到他们把我的退休生活赌在一些奇怪的“特殊”科学项目上，而不是赚取更多利润并为“使命”获得严肃的分数。
凯尔·菲尔德 (Kyle Field) 拍摄的特色图片。
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特斯拉 2023 年、2024 年和 2030 年销量
来源：清洁技术
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(来源：前途科技)
