“高标准的应用场景才能带来高标准的产业链发展。”近日，第一财经记者走访沪市央企，中国中车董事长孙永才在讲述南北车合并后中国中车多年的改革历程及未来发展方向时如是说道。

谈及改革的直观感受，孙永才表示：“通过持续深化改革，中国中车的治理体系得到完善、治理能力得到提高；机制更加灵活；创新潜力增强；在专业化、规模化上更加突出，高质量发展的新动能更多了。”

带动产业链穿透式创新

在改革过程中，中国中车提出了“优平简去活”的顶层设计思路。“优”即结构要优、资产要优、体制要优、机制要优；“平”为扁平化管理；“简”指精简管理层级和管理链条；“去”指去掉“两非两资”“两高一剩”等；“活”就是体制机制要活。

同时还提出“四全五能”改革内容，即围绕“全集团、全覆盖、全穿透、全要素”推动改革，实现“干部能上能下、员工能进能出、收入能增能减、机构能设能撤、人才能培能引”。

孙永才介绍称，通过改革达到“三激三效三能力”，即激活机制、激增动力、激发活力；提升经营效率、企业效益和治理效能；提高应对市场变化的抗风险能力、增强核心竞争能力和推进企业的高质量发展能力。

“实际上，中国中车在动车组引进消化吸收到再创新过程中，不仅是针对整机的创新，也包括产业链的创新。提出了打造自主可控的三级产品技术平台，即整车产品技术平台、系统产品技术平台、关键部件技术平台。另外，中国中车主动融入国家战略，积极承担国家重大科技攻关，近年来在‘卡脖子’技术领域突破了多项难题。”孙永才说。

“高标准的应用场景才能带来高标准的产业链发展。”孙永才表示，中国中车发挥了科技创新、应用场景、试验验证能力三大优势，在运营过程中，不断引领带动相关行业高质量提升，整体上进入了世界一流水平。以高铁为例，它关联带动了冶金、化工、机械、电力电子等众多产业发展。同时，正在持续推动的时速600公里高速磁浮列车，对超导材料、电力电子系统、感知系统等有更高的要求，作为高水平的应用场景必然会带动高水平的产业链整体提升。

未来改革方向

谈到未来改革方向，孙永才称：“中车改革进入新阶段，一是要在改革中加快做强做优做大。二是要加快提高核心竞争力，增强核心功能。三是要加快建设受人尊敬的世界一流中车。”

他指出，做强做优是做大的前提和基础，所以聚焦产业做强是首要任务。在未来的国企改革深化提升行动中，中国中车将突出“三个新”：具有数智化、绿色化、高端化、国际化、协同化、品牌化等六化特征的新产业、新模式、新动能。做到“三个加快”：加快升级迭代传统产业、加快壮大战略性新兴产业、加快培育未来产业。

同时，他还强调，中国中车在提升企业核心竞争力、增强核心功能方面，将发挥好整个轨道交通装备的产业链控制能力。一是注重加快专、精、特、新企业的培育。二是注重专业化更强，在专业化基础上，逐步做强做优做大。三是注重核心领军人才的培育。

在资本市场的布局与发展，孙永才表示“既要大池子水满，还要激活小池子水流动起来”，未来围绕加快打造单项冠军、隐形冠军、行业冠军，中国中车将统筹规划，在公司双赛道、双集群的产业发展过程中，为资本市场培养更多优质的企业。

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