征服纽北，登陆GT：小米汽车扛起反内卷大旗

2025年06月14日,11时18分11秒国内动态阅读 8 views 次

7分04秒957。

6月11日，小米汽车再破纪录。继此前的小米SU7 Ultra原型车成为“纽北全球最速四门车”之后，此次小米SU7Ultra量产版刷新了纽北量产电动车圈速纪录。

成绩刷新背后，是全球汽车工业百年格局的悄然变迁。依靠技术创新，以小米汽车为代表的中国汽车产业，正在以硬核实力赢得世界尊重。

硬核之外，还有软实力。近日，全球顶级赛车游戏《GT7》正式收录小米SU7 Ultra，也让中国玩家和汽车人欣喜，中国汽车文化，也正在迎来强势破圈。

在汽车行业推进反对内卷式竞争的当下，小米可以说为中国车企们趟出了一条路径：不拼价格、拼技术，同时让中国技术和文化走向全球。

这才是中国汽车工业应有的底色。

两次征战纽北：不卷价格，卷技术

当前，价格内卷正在成为中国汽车行业挥之不去的阴影，虽然相关部门频频发声，但治理内卷式竞争依然任重道远。

行业喧嚣中，小米汽车以纽北赛道的新成绩，给出了破除内卷式竞争的示范。

7分04秒957，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于6月11日发文，宣布小米SU7Ultra量产版刷新了纽北量产电动车圈速纪录，成为“纽北全球最速量产电动车”。

实际上，八个月前，小米SU7 Ultra原型车就已经以6分46秒874的成绩，击败保时捷Taycan成为“纽北全球最速四门车”。

如果说，当时以原型车刷圈，外界还有所质疑。那么这一次，小米汽车以量产车再次证明了自己的技术实力。

一直以来，纽北赛道被视为“汽车性能试金石”，其复杂的路况和多变的环境十分考验车辆的综合实力，是世界公认的最难赛道，一度被称为赛车圣地。

此前，纽北赛道一直是保时捷、奔驰、特斯拉等欧美车企巨头的天下，他们依靠在汽车工业上的先发优势和技术优势，实现了长期垄断。但如今，作为后来者的小米，成功实现了弯道超车，证明了小米汽车，以及中国汽车的技术实力。

而刷圈背后，也不仅仅是为了名次。

性能是小米汽车最核心的标签，性能车作为汽车工业的尖端领域，考验着动力、底盘调教、空气动力学优化等核心技术。要做好性能车，并且要征服纽北赛道，从来没有捷径可走，而是要靠高科技、高品质、高可靠性。

原型车和量产车的先后征战，也可以看到小米在不断打磨产品的性能和调校，实现性能突破的同时，保证更好的操控和安全。因此，刷圈不只是一次技术秀，更是关乎着用户体验。

在价格战愈演愈烈的今天，小米汽车的价格一直保持稳定，真正做到了不拼价格，拼技术、拼体验。小米汽车没有喊口号，而是一直在如此默默践行。

技术和文化，两手都要硬

作为汽车工业的后来者，中国汽车的差距不止在技术实力，还有汽车文化。比如在汽车赛事、汽车游戏等领域，同样被欧美等海外车企主导。

以赛车游戏为例，《极品飞车》中玩家们热衷体验的是兰博基尼、法拉利、保时捷等跑车；《GT赛车》的授权汽车制造商名单中也是法拉利、兰博基尼、奔驰、宝马、丰田、本田等海外车企。

而在刷新纽北成绩的同时，小米汽车在软实力上也带来了好消息。近日，全球顶级赛车游戏《GT7》正式收录小米SU7 Ultra，这也是《GT7》系列诞生28年来首次纳入中国车型，标志着以小米为代表的中国汽车，在全球汽车文化圈层实现了破圈。

据悉，此次双方的合作，是由《GT7》系列游戏开发商Gran Turismo方面主动联系的小米，向小米汽车发出入驻的邀请。《GT7》有着严格的选车标准，GT赛车游戏制作人山内一典曾谈及他的标准：“在汽车历史长河里有代表性的，设计好的，高性能的。”

今年5月，山内一典专程到访北京，在赛道上深度试驾了小米SU7 Ultra，并前往位于北京亦庄的小米汽车超级工厂探访该车型的研发制造基地。

“这十年中国的汽车工业发展很快，一直期待有一款足够优秀的高性能中国车，加入GT大家庭。SU7 Ultra让我们非常惊喜。”他说，可见小米SU7 Ultra入选背后，依靠的还是技术实力。在《GT7》以及山内一典的眼中，小米汽车无疑就是中国汽车工业技术实力和文化的代表。

此次双方合作之后，我们也期待小米SU7 Ultra在《GT7》中早日上线，让全球玩家体验到小米SU7 Ultra带来的驾驶乐趣，更深入的了解小米汽车、了解中国汽车。

从汽车大国到汽车强国，需要引领者

当前，我国正在从汽车大国迈向汽车强国的关键时刻。

数据显示，2024年，我国新能源汽车年产销量迈上千万辆级台阶，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。

从新能源汽车的产销量来看，我们无疑是领先者。但如果从技术实力、品牌影响力等方面衡量，我们还需要进一步补足短板，强大自己。在这个背景下，中国车企们更不应该单纯的将价格战作为主要的竞争手段。

走出价格内卷，迈向汽车强国，中国汽车行业需要一个引领者，而小米汽车无疑正在成为这一角色。

从技术硬实力来看，小米汽车以十倍投入，从底层核心技术做起，已经打造出了小米SU7这一爆款产品，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多第一；而日前亮相的小米YU7，在智能座舱、豪华舒适、高性能三电系统以及长续航与快充等方面实现突破，可以说已经预定了下一个爆款。

此次小米SU7Ultra量产版刷新纽北量产电动车圈速纪录，正是小米汽车持续投入硬核技术的成果，代表着中国汽车产业的技术硬实力；而《GT7》正式收录小米SU7 Ultra，则展现出以小米汽车为代表的中国汽车产业在文化软实力上进一步破圈。

正如多位行业人士所说，中国汽车不要卷价格，要卷科技；要走出中国，走向全球。小米汽车无疑做到了，正在以引领者的姿态，从技术硬实力和文化软实力入手，带领中国汽车一步步征服世界。

责任编辑：江钰涵

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