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走完上市最后一公里 申通快递“加盟模式”难题待解

2017年01月08日,11时01分44秒 科技新知 暂无评论 阅读 95 views 次

李瑞娜

历时一年,申通快递(以下简称“申通”,002468.SZ)终于走完了登陆A股的最后一公里。日前,壳公司艾迪西已正式更名“申通快递”,公司证券代码保持不变,同时,申通在深交所也举办了上市仪式。至此,申通借壳艾迪西登陆A股的上市计划得以正式完成。

对于上市后的申通将如何发展,董事长陈德军公开表示,将会把更多的精力投放在产业资本和金融资本两大板块。专家指出,近年来快递产业发展迅速,短期内的确将会受资本青睐,而另一方面,习惯于野蛮生长的快递企业要想在竞争中存活,更需要巨额资本输血以支撑自身实力。

不过,快递行业的顽疾并没有随着上市浪潮的兴起而消失。据了解,目前快递加盟模式依然是包括申通在内的通达系企业的一大块心病。在业界看来,申通快递必须直面该问题,加强对加盟商的管控,布局终端服务。

对此,《中国经营报》记者致函致电申通相关负责人,试图了解申通快递将通过何种方式来应对行业问题与挑战,但截至记者发稿,尚未收到对方回复。

 更名成功看中资本运作

近日,申通借壳艾迪西正式登陆A股的消息又一次激起了快递界的亢奋。艾迪西也及时发布公告称,经公司申请,并经深圳证券交易所核准,公司证券简称自2016年12月30日起由“艾迪西”变更为“申通快递”,公司证券代码“002468”不变。另外根据艾迪西公告,其注册资本也从3.32亿元增加至15.31亿元。

同时上涨的还有申通幕后主宰者的身价。据悉,申通快递的控股股东为上海德殷投资控股有限公司,而陈德军、陈小英兄妹便是上市公司的实际控制人。目前该兄妹的身价已经借上市暴增至276亿元。

作为董事长,陈德军对公司未来的规划布局也颇为志得意满。他表示,上市后的申通今后将侧重于主体产业和资本运作这两个层面发展。“2015年申通率先启动上市,掀起上市浪潮,这代表了资本市场对快递行业的看好。”

据了解,早在2015年10月,申通便开始了与艾迪西的借壳约定。彼时,艾迪西发布公告称,公司已经与申通快递股东达成收购申通股权的初步合作意向,并签署发行股份购买资产框架协议。这让申通成为 “民营快递第一股”光环最具实力的竞争者。

然而,时至今日才正式更名的申通显然没有发挥好先发制人的优势。同是借壳上市,圆通则开启了速战速决的奇袭模式。据了解,圆通2016年3月公布借壳方案,4个月后审核通过,2016年10月17日大杨创世召开临时股东大会,并于次日公告更名,2016年10月20日,圆通正式登陆A股市场,先于申通斩获“民营快递第一股”的称号。

资本入局行业竞争惨烈

申通快递的更名上市,为2016年快递元年画上了完美的句号,但同时也暴露出资本竞争的惨烈。到目前为止,顺丰+“三通一达”的上市格局已经基本完整呈现在眼前。

据了解,除申通和圆通外,中通已于去年10月成功赴美IPO,顺丰及韵达借壳所涉及资产也完成过户,大概率将于2017年年初完成上市,届时5家快递公司都将在资本市场上寻求破局,这带给申通的压力不容小觑。对此,快递专家赵小敏也向记者分析,现在申通在国内的上市排名已落在中通、圆通之后,如何利用好上市筹集资金的手段,加快物流体系的变革是值得思考的问题。

另据公开资料显示,在募集资金上,除韵达外,中通、顺丰、申通、圆通分别达到100亿元、80亿元、48亿元、23亿元,申通的募集金额并不突出。快递行业与资本的结合更像是各取所需的交易。尽管上市潮在快递圈风生水起,但各家快递公司的行业痛点还未得到解决。

近年来,各大快递企业依托与电商合作,以及价格战策略,完成了草莽生长时代的高速发展。来自国家邮政局监测数据显示,2014年中国快递正式进入“百亿”时代,2015年快递业完成业务量206亿件,中国快递进入“200亿”时代,2016年我国快递业务量已经突破300亿件,继续稳居世界第一。

快递业务量的高速增长与线下配送商的加盟制度分不开。除EMS、顺丰、外资的Fedex、UPS、TNT等企业采取直营模式外,通达系快递企业则均采取了加盟模式,即总部控制重要地区的转运、集散中心,配送业务则交由地区加盟商负责。这种加盟模式可以凭借成本低的优势迅速将网点密集铺开,但同时也造成总部管控能力弱,快递派送乱等问题。

正因如此,赵小敏指出,中国快递的量在国际上有很大的影响力,但是质却还有很大的不足。从近几个月国家邮政局通告的邮政业消费者申诉情况来看,快递服务问题是主要投诉热点件,能占每个月总申诉量的90%以上。

加盟模式虽然是整个行业的通病,但对个各家的商业逻辑影响不同。据申通官网数据显示,截至目前,公司共有独立网点及分公司1507家,服务网点及门店20000余家。而来自公开资料显示,申通的转运中心为82个,直营比例为59%,而圆通、中通、韵达的直营比例分别为73%、91%、90%。不过申通的加盟网点在“三通一达”的体系中以不到2000家的规模做到了最低。

事实上,申通也意识到了加盟模式所带来的副作用,并希望通过资本输血来提升实力。根据上市方案,申通将配套募集不超过48亿元资金,扣除发行费用后,其中20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价,剩余部分用于申通快递“中转仓配一体化项目”“运输车辆购置项目”“技改及设备购置项目”及“信息一体化平台项目”等建设。

“申通要做的是在资本支持下,加快自身仓储、车辆等基础设施建设,提升效率,消除暴力分拣等行业通病,尽快实现转型升级。”中国电子商务研究中心主任曹磊指出。



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